Le chemin de fer norvégien de Folloban, en difficulté, rouvrira dimanche - 3

De retour en activité après des semaines de retard. Øystein Grue / Direction des chemins de fer norvégiens

Les voyageurs pourront à nouveau utiliser le chemin de fer Folloban entre Olso et la ville de Ski à partir du dimanche 5 mars. Cette annonce intervient après des semaines de retards et de contretemps dus à des problèmes techniques et à des réparations.

« Après dix semaines intenses de correction des erreurs et des défauts, nous pouvons enfin accueillir de nouveau tous les voyageurs du train », a déclaré Gorm Frimannslund, PDG de Bane NOR, dans un communiqué de presse en début de semaine. Selon M. Frimannslund, le trafic reprendra à plein régime au lieu d’une lente montée en puissance. À cette fin, le gestionnaire d’infrastructure effectue depuis quelques jours des essais avec trois rames à 200 kilomètres du Blixtunnel, tout en testant les différentes mesures qu’il a prises et les améliorations qu’il a apportées.

Tout allait pour le mieux lorsque le roi Harald V et le prince héritier Haakon Magnus ont procédé à l’ouverture officielle du Folloban, d’une valeur de 3,5 milliards d’euros, le 12 décembre à Oslo. À peine une semaine plus tard, on a découvert de la fumée s’échappant d’une installation technique de la station de ski.

On a ensuite supposé que le problème était un problème de mise à la terre électrique, qui a provoqué une surchauffe électrique. Cela a alors entraîné une révision majeure du système. L’activité de test a rapidement repris, mais les équipes de Bane NOR ont vite découvert que l’inspection et la réparation des terminaisons de câbles et des joints prenaient plus de temps que prévu.

Fin janvier, alors que Bane NOR se préparait à rétablir le courant sur la ligne, il est vite apparu que l’un des quatre câbles électriques alimentant le système de caténaires et le Blixtunnel dans lequel il passe devait être remplacé. Comme les trois autres étaient encore en cours de test, la décision a été prise de les remplacer également. Le gestionnaire d’infrastructure de l’époque a également déclaré qu’il avait été « trop optimiste » dans son calendrier de réparations et de tests.

Le mois dernier, Bane NOR a annoncé que PwC mènerait une enquête indépendante sur les événements qui ont conduit à la suspension du chemin de fer Folloban, d’une valeur de plusieurs milliards d’euros, peu après son ouverture.

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