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Ethan Brisson, directeur des ventes de LOADMASTER, à côté d’un camion à ordures similaire à ceux utilisés par la ville de Chicago, qui a récemment passé commande de 24 nouveaux camions auprès de la société norvégienne. (Photo Jim Paul/Daily News)

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NORWAY – Avec des commandes en hausse, le fabricant de camions à ordures Loadmaster of Norway augmente ses capacités de production en agrandissant de 12 500 pieds carrés ses installations de la neuvième avenue et en recrutant 40 employés supplémentaires.
L’agrandissement de 2 millions de dollars abritera le service de peinture et permettra de reconfigurer le reste de l’activité pour plus d’efficacité.
L’entreprise produit actuellement 320 camions par an, mais a des commandes pour 430, a déclaré le directeur des ventes Ethan Brisson.
Chicago a récemment commandé 24 camions à chargement arrière supplémentaires au cours des deux prochaines années pour compléter sa flotte de 600 camions. Chicago utilise exclusivement des camions Loadmaster pour la collecte des déchets.
Outre Chicago, Loadmaster construit des camions pour Minneapolis, Tampa (Floride), Buffalo (New York) et Charlotte (Caroline du Nord).
M. Brisson attribue à la fiabilité des Loadmaster, ainsi qu’à la grande capacité de leur trémie, le fait qu’ils soient un choix populaire pour de nombreuses entreprises à travers le pays.
« Beaucoup de nos concurrents utilisent davantage de technologie, et ce type de matériel a tendance à tomber en panne ». Brisson. « Beaucoup de gens s’adressent à nous parce que c’est plus fiable. La fiabilité est l’élément le plus important dans le secteur des déchets – si les ordures ne sont pas ramassées, c’est un problème ».
Bien que le modèle traditionnel de camion à chargement arrière reste le pilier de Loadmaster, l’industrie s’oriente vers des camions automatisés à chargement latéral pour des raisons de sécurité, a déclaré Brisson, expliquant que la collecte des ordures peut être un travail dangereux en raison des conducteurs inattentifs qui percutent l’arrière des camions à ordures.
Selon M. Brisson, si Loadmaster a pris un peu de retard dans la production de camions à chargement latéral, elle est en train de gagner du terrain.
En 2013, Loadmaster a construit le premier camion à ordures de classe 8 entièrement électrique du pays et continue de fabriquer des modèles électriques alors que les villes se fixent des objectifs de zéro émission dans un avenir pas si lointain.
Selon M. Brisson, le passage à l’électricité pose toutefois un problème de taille : le réseau électrique.
« Je ne pense pas que le réseau électrique soit prêt, (c’est) probablement le plus gros problème ». Brisson. « Il est question d’un transporteur de l’Illinois qui envisage de convertir l’ensemble de sa flotte à l’électricité. Il est allé voir la ville pour obtenir plus d’énergie pour la station de recharge et ils ont pensé qu’il plaisantait parce qu’il fallait plus d’énergie que pour toute la ville ».
Pour compléter sa flotte, Loadmaster développe également un modèle à chargement frontal.
Loadmaster a démarré en 1957 à Culpepper, en Virginie, lorsque la société Old Dominion Manufacturing Corp. a été créée pour produire la gamme Loadmaster, en utilisant le système d’emballage à chargement arrière développé pour la première fois en 1961. En 1990, Loadmaster a été racheté par la société Waste Disposal Equipment Acquisition Corp. mais, selon le site Internet de Loadmaster, les nouveaux propriétaires « manquaient de connaissances et d’expérience dans l’industrie des déchets » et a fini par faire faillite.
David Brisson, fondateur de Great American Disposal, a racheté Loadmaster en 1992 et s’est installé en Norvège dans l’ancienne usine d’Inger-Teco qui fabriquait des chariots à bras, des bancs et des pièces pour Lodal Inc. à Kingsford.
Loadmaster n’a cessé d’agrandir ses installations en Norvège. En 2016, l’entreprise a acheté l’ancien bâtiment voisin de Multi-Color.
Il faut à Loadmaster environ 420 heures de travail pour construire chaque camion et Ethan Brisson a déclaré qu’ils produisent actuellement environ six camions par semaine, mais qu’ils espèrent passer à 10 camions par semaine grâce à l’expansion et à l’embauche de personnel supplémentaire.
Mais ces plans dépendent de l’embauche de 40 employés supplémentaires, a déclaré Ethan Brisson, ajoutant que Loadmaster travaille à l’embauche depuis plus de trois ans.
« C’est probablement le plus grand défi, essayer de faire venir tous ces gens ici ». a-t-il déclaré.
On a besoin d’assembleurs, de fabricants, de peintres et de soudeurs. Une centaine de personnes travaillent actuellement chez Loadmaster.

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Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
