Récemment, les autorités allemandes ont donné leur feu vert au projet de construction d’un tunnel submergé de 18 kilomètres entre l’Allemagne et le Danemark.
Il sera enterré dans les fonds marins dans la même zone que les ferries entre Rødby et Puttgarden naviguent actuellement. Un itinéraire bien connu de nombreux Norvégiens en vacances, qui avec le tunnel pourront aller encore plus vite vers le sud.
« Je suis heureux et fier que nous ayons maintenant atteint cette étape cruciale. C’est le résultat de plusieurs années de coopération entre les parties impliquées au Danemark et en Allemagne », a déclaré Claus Dynesen, chef de projet chez Femern AS.
La traversée en ferry entre les deux pays dure environ une heure, temps d’attente compris. En voiture, le temps de conduite à travers le tunnel prendra 10 minutes. Le train prendra sept minutes.
La connexion Femern réduira le temps de conduite en voiture de Copenhague à Hambourg de 4,5 à 3,5 heures. Pour les trains de marchandises, les gains de temps peuvent aller jusqu’à 4 heures, puisqu’ils ne peuvent pas utiliser les ferries aujourd’hui.
Le tunnel aura quatre tuyaux avec deux voies ferrées et une autoroute à quatre voies, et sera le tunnel submersible le plus long du monde. Le projet est évalué à 52,6 milliards de DKK, soit 70,3 milliards de NOK.
Important pour la Norvège
« Il n’y a personne qui passe un aussi mauvais moment qu’un saumon mort », a déclaré le PDG Are Kjensli de la logistique et du transport de NHO à NRK News. Il est important que les exportations norvégiennes de poisson réduisent le temps nécessaire pour transporter le poisson norvégien vers le continent européen.
Il espère que la nouvelle connexion sera une réalité, car il pense que la Norvège est dans une impasse par rapport aux grands marchés.
»Tout ce qui peut contribuer à un transport plus court et plus facile est très bon pour les affaires en Norvège. Notamment pour les exportations de poisson norvégien. Les entreprises et l’industrie norvégiennes deviendront en fait plus compétitives », a déclaré Kjensli.
En déplaçant le trafic de fret (qui passe aujourd’hui par Padborg et le Jutland) à travers le Danemark, il économisera 160 kilomètres sur la seule liaison Copenhague-Hambourg. Pour les trains de voyageurs sur le
itinéraire, le temps de trajet est réduit de quatre heures et demie à deux heures et demie.
Par conséquent, le ministère norvégien des transports et des communications suit également ce qui se passe dans cette affaire.
« Ce sera sans aucun doute très bon pour la Norvège si les Danois réussissent. Un tunnel offrira de grandes opportunités pour développer le trafic de fret et de passagers à destination et en provenance du continent. Espérons donc que toutes les conditions soient réunies
pour que cela devienne quelque chose », a déclaré le secrétaire d’État Anders B. Werp à NRK News.
Werp a souligné que les autorités norvégiennes n’ont aucune affiliation formelle avec le projet Femern.
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