Tous ceux qui s’intéressent à l’adoption des véhicules électriques (VE) en Australie savent que le Territoire de la capitale australienne est la juridiction dont le parc de véhicules électriques croît le plus rapidement. Cependant, pour ceux d’entre nous qui s’occupent des VE à Canberra depuis un certain temps, le chemin a été lent.
Quelqu’un m’a récemment fait remarquer que l’adoption des VE était devenue exponentielle. J’ai répondu : « Cela a toujours été le cas ». C’est juste que seul quelqu’un qui regarde les données peut l’observer.
Sur le terrain, à Canberra, la présence des VE devient vraiment évidente. Vous ne pouvez pas aller loin sans voir au moins quelques VE. C’est amusant lorsque l’occasion se présente de garer trois ou quatre VE côte à côte dans un parking.
Les véhicules électriques ont une histoire intéressante à Canberra. En 1942, Sir Roland Wilson, haut fonctionnaire, a construit son propre véhicule électrique à batterie pour circuler dans Canberra à une époque où l’essence était rationnée. Selon les médias de l’époque, c’était un véritable spectacle urbain.
Sa voiture ne pouvait rouler qu’à 20 km/h, mais à l’époque du rationnement, c’était mieux que rien. Un coup d’œil Trove (trove.nla.gov.au) suggère que les conversions de véhicules électriques étaient également un sujet d’actualité à Canberra dans les années 1970 en raison des chocs pétroliers.
Plus récemment, un petit groupe de passionnés appelé « Canberra EV » a été créé il y a 15 ans et s’est réuni pour la première fois en mai 2008.
Ce groupe était composé de personnes qui effectuaient des conversions ou qui allaient bientôt être les premières à acheter les coûteux véhicules Nissan LEAF ou Mitsubishi iMiEV. Certaines de ces personnes s’étaient auparavant intéressées à la promotion des énergies renouvelables et, une fois que celles-ci sont devenues trop courantes pour elles, elles ont sauté du photovoltaïque au véhicule électrique !
Quelques mois plus tard, Canberra EV s’est affilié à l’Australian Electric Vehicle Association (AEVA) et est devenu la branche ACT de l’AEVA. Le groupe s’est agrandi au fur et à mesure que les premiers adeptes achetaient les premiers modèles. En 2013, un membre possédant à la fois une conversion et une iMiEV possédait plus d’un pour cent de tous les VE à Canberra.
La visibilité des VE a été renforcée par le fait que le gouvernement de l’ACT a été l’un des premiers à acheter des véhicules hybrides rechargeables et des VE à batterie. Je crois qu’aux débuts de la Nissan LEAF, un concessionnaire Nissan local était le plus gros vendeur de voitures électriques en Australie. Better Place a installé un petit mais important réseau de recharge à Canberra. Les derniers vestiges de ce réseau se trouvent encore dans certains quartiers de Canberra.
La branche locale de l’AEVA a joué un rôle crucial dans la sensibilisation de Canberra aux véhicules électriques dès les premiers jours. De 2009 à 2015, l’AEVA a organisé six festivals internationaux annuels de véhicules électriques à Canberra, dans des lieux bien en vue tels que les pelouses de l’ancien Parlement et le centre-ville (voir ici, ici, ici et ici).
Grâce au travail acharné des organisateurs du festival et des exposants, les Canberrans ont été exposés aux VE plus tôt que peut-être beaucoup d’autres en Australie. AEVA ACT a présenté des expositions statiques pendant plusieurs années au festival de machines de rue Summernats et, en 2016, une Tesla Model S y a participé.
Elle aurait gagné le concours « Go to Whoa » si elle n’avait pas été victime d’un vice de forme. Je pense que les Canberrans sont généralement mieux informés sur les VE grâce à ce travail de sensibilisation précoce. J’admire vraiment la patience des exposants qui ont dû répondre aux premières questions telles que « Pouvez-vous tenir le rythme dans les embouteillages
Canberra présente quelques caractéristiques qui facilitent l’utilisation des VE. Tout d’abord, de nombreuses personnes disposent d’un parking en dehors de la rue avec un accès facile à une prise électrique dans leur garage ou leur abri de voiture. Deuxièmement, les distances à parcourir en ville ne sont pas énormes et même avec un modèle précoce de VE à l’autonomie modeste, vous pouvez généralement vous débrouiller avec une recharge régulière pendant la nuit.
Il est assez paradoxal de constater que, malgré le nombre élevé de propriétaires de VE dans la région d’ACT, les installations de recharge publiques sont relativement rares. Tant que vous avez accès à une recharge pratique à domicile, il est très rare que vous ayez besoin d’utiliser les stations de recharge publiques.
Malheureusement, les touristes et autres visiteurs semblent avoir été oubliés et les plaintes concernant le manque d’infrastructures de recharge à Canberra pour les visiteurs sont fréquentes. J’ai récemment vu une voiture électrique en train de se recharger dans le parking d’un hôtel du centre-ville, avec son cordon de charge portable relié à une prise électrique extérieure.
Et ce, en plein centre de la capitale australienne ! En février, la branche ACT de l’AEVA a écrit à tous les hôtels et motels de Canberra pour leur demander de l’aide afin de spécifier quelques stations de recharge appropriées pour leurs clients.
Dans quelle mesure la révolution des VE se déroule-t-elle à Canberra ? Il est toujours utile de se pencher sur les chiffres. En janvier 2020, le nombre de VE à batterie s’élevait à 446 et représentait moins de 0,15 % du parc de véhicules de tourisme de l’ACT.
En l’espace de trois ans seulement, ce nombre est passé à 3 921 et a dépassé une première étape importante, à savoir un pour cent de l’ensemble du parc automobile. Le gouvernement de l’ACT rend compte de ses Tableau de bord EV que près de 19 % des véhicules nouvellement immatriculés en mars étaient des véhicules électriques à batterie.
Les données montrent également que les véhicules hybrides rechargeables ne se vendent pas bien (peut-être parce que Tesla n’en fabrique pas !). Seuls deux autres véhicules à pile à combustible ont été immatriculés depuis l’immatriculation de 20 Hyundai Nexo en mars 2021. Vous pouvez tirer vos propres conclusions sur l’évolution du marché des véhicules électriques !
La communauté florissante des VE à Canberra est une chose amusante à laquelle il faut participer. Je ne pense pas que l’on puisse dire que Canberra est une petite Norvège pour l’instant, mais les choses avancent plutôt bien par rapport aux normes australiennes.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
