Les véhicules électriques (VE) ont représenté 97 % de toutes les ventes de voitures neuves en avril en Norvège, la totalité des 30 premiers modèles de voitures particulières étant des modèles électriques.
La Norvège est depuis longtemps le premier pays au monde pour l’adoption des VE, et en avril, un total de 11 286 nouvelles voitures ont été mises sur les routes, dont 97 % étaient entièrement électriques. Cela porte le nombre total de nouvelles voitures pour 2025 à 42 882, dont un total de 39 565 voitures entièrement électriques, soit une part totale de 92,3 %.
Selon l’Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), le Conseil norvégien d’information sur le trafic routier, qui a publié les nouveaux chiffres à la fin de la semaine dernière, les ventes de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) » se sont quasiment arrêtées » le mois dernier en raison des changements fiscaux entrés en vigueur le 1er avril, qui ont rendu les voitures beaucoup plus chères à l’achat.
Seuls 51 véhicules hybrides rechargeables ont été vendus en avril, contre plus de 1 200 en mars.
« Cela montre clairement comment la politique fiscale des autorités contrôle les ventes de voitures », a déclaré Øyvind Solberg Thorsen, directeur de l’OFV.
« Et l’objectif fixé pour la Norvège est de réduire à 100 % les émissions des nouvelles voitures particulières d’ici à 2025. Les chiffres de l’OFV montrent également que les entreprises et l’industrie choisissent de plus en plus des voitures électriques lorsqu’elles achètent de nouvelles voitures de fonction.
La Tesla Model Y a été le modèle de voiture le plus vendu en avril, mais Tesla a perdu son titre de marque la plus vendue en Norvège, VW vendant désormais plus de deux fois plus de VE.
La part de Tesla dans les ventes de VE en Europe est en chute libre depuis que le PDG de l’entreprise, Elon Musk, a pris ses fonctions au sein de l’administration du président américain Donald Trump, où il dirige le soi-disant » département de l’efficacité gouvernementale « . Les propres réflexions politiques de Musk et ses tentatives d’influencer la politique en Europe ne lui ont pas non plus rendu service, ni à lui ni à son entreprise.
En avril, le concurrent européen Volkswagen a pris 20,1 % de parts de marché, contre seulement 8,6 % pour Tesla.
Entre-temps, au cours des quatre premiers mois de 2025, la part de marché de Tesla n’a été que de 11 %, contre 18 % pour les mêmes quatre mois au début de 2024.
Volkswagen a représenté trois des cinq voitures les plus vendues en Norvège au mois d’avril avec les ID. 4, ID. 7 et ID. 3, tandis que la Toyota bZ4X a pris la troisième place. Le modèle Y a repris la première place avec 869 unités vendues, tandis que le modèle 3 ne s’est vendu qu’à 107 exemplaires.
« Tesla est loin du niveau auquel nous sommes habitués, vous ne pouvez pas prétendre le contraire », a déclaré Solberg Thorsen.
« C’est peut-être le signe que beaucoup de gens trouvent maintenant que d’autres marques sont tout aussi intéressantes et ont autant à offrir dans un segment de prix à peu près équivalent.
« Sur l’ensemble des premières immatriculations de la nouvelle Tesla Model Y, qui sort maintenant avec un nouveau modèle, plus de la moitié depuis le début de l’année concerne l’ancien modèle. Les campagnes peuvent expliquer cela. »
Joshua S. Hill est un journaliste basé à Melbourne qui écrit sur le changement climatique, les technologies propres et les véhicules électriques depuis plus de 15 ans. Depuis 2012, il rédige des articles sur les véhicules électriques et les technologies propres pour Renew Economy et The Driven. Son moyen de transport préféré est ses pieds.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
