Jeudi Avinor, la Fédération des industries aéronautiques norvégiennes et Zéro organise la conférence «L’aviation sans émissions en 2040?»
«L’aviation est d’une importance capitale pour la Norvège et l’industrie doit prendre sa part de responsabilité pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le biocarburant durable pour les avions jouera un rôle important et nous sommes confrontés à l’électrification de l’aviation. Nous voulons rassembler les communautés qui travaillent sur ces questions, dans le but de partager leur expertise et leurs connaissances pour l’avenir », a déclaré le PDG d’Avinor, Dag Falk-Petersen.
Doit développer le marché du biocarburant jet
Des études montrent que 30% de tout le carburant d’aviation dans les aéroports d’Avinor peut devenir durable d’ici 2030. Le carburant peut être produit à partir de déchets forestiers et de bois à pâte des forêts norvégiennes. À l’aéroport Avinor d’Oslo et à l’aéroport de Bergen, en Flesland, le biocarburant pour avions est disponible, mais il est difficile de s’en procurer suffisamment.
En 2016, 1,25 million de litres de biocarburant durable pour les avions ont été transportés en Norvège. Cela correspondait à 0,1 pour cent de tout le carburéacteur vendu en Norvège cette année-là. En août 2017, le programme a également été étendu pour inclure Flesland. Cependant, la disponibilité de biocarburant pour avions à réaction sur le marché en 2017 était très limitée, entraînant la baisse de seulement 125000 litres de biocarburant pour avions au cours de l’année au total pour les deux aéroports.
«Actuellement, très peu de biocarburant durable pour les avions est produit dans le monde, et le peu qu’il y a a un prix qui n’est pas compétitif. Pour atteindre l’objectif d’une baisse de 30% et des réductions d’émissions correspondantes, il faudra donc des instruments publics », déclare Torbjørn Lothe, directeur général de la Fédération des industries aéronautiques norvégiennes (NHO Luftfart).
Des avions électriques sont en route
Le développement des avions électriques suscite un intérêt considérable et une activité importante. Un certain nombre de parties prenantes, dont Boeing, Airbus, Siemens, Rolls Royce et la NASA, travaillent avec et peuvent voir le potentiel commercial des avions électriques et hybrides-électriques. En Norvège, Avinor joue un rôle actif dans ces efforts. En collaboration avec l’Association norvégienne des sports aériens (NLF), Avinor a établi un projet à long terme pour l’introduction d’avions électriques dans l’aviation norvégienne. Le projet est soutenu par le gouvernement et les partenaires du projet sont Widerøe, SAS et la fondation pour le climat ZERO.
«Il y a peu de temps, les avions électriques étaient inimaginables. Aujourd’hui, un certain nombre d’acteurs majeurs affirment que dans quelques années seulement, ils seront en mesure de fournir aux avions des solutions électriques pour le trafic régulier domestique en Norvège. Afin d’augmenter le volume des réductions d’émissions de l’aviation, nous devons également voir une mise en place rapide du biocarburant durable pour les avions à réaction. Cela permettra à la Norvège de montrer la voie et de montrer comment nous pouvons réaligner l’aviation », déclare Marius Holm, directeur de ZERO.
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Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
