NHIndustries va reprendre la flotte norvégienne de NH90
La Norvège, NHIndustries et les propriétaires Airbus, Leonardo et GKN Fokker ont conclu un accord le 10 novembre 2025 pour régler les demandes mutuelles de dommages et intérêts après que le pays de l’OTAN ait mis fin à une commande d’hélicoptères NH90 en retard, évitant ainsi un procès potentiellement délicat pour l’industrie de la défense.
Comme le rapporte Reuters, NHIndustries a accepté de payer 305 millions d’euros (355,7 millions de dollars) en plus des 70 millions déjà versés et de reprendre les hélicoptères mis au rebut et les pièces détachées.
Étant donné que les entreprises ont accepté, dans le cadre de l’accord, de renoncer à leur propre demande de dommages et intérêts de 730 millions d’euros, le montant de 305 millions d’euros ne représente qu’une fraction des 2,86 milliards d’euros réclamés par la Norvège, dont une partie était destinée à couvrir le coût de l’achat d’hélicoptères de remplacement fabriqués aux États-Unis.
NHIndustries a déclaré dans un communiqué publié sur son site web ;
Le gouvernement norvégien et NHIndustries SAS (avec les sociétés mères) sont parvenus à un accord à l’amiable par lequel tous les différends entre les parties concernant le programme norvégien NH90 sont résolus.
En conséquence de ce règlement, toutes les procédures judiciaires entre les parties sont maintenant terminées.
Le règlement prévoit que NHIndustries (NHI) reprendra au gouvernement norvégien tous les hélicoptères ainsi que les pièces détachées, les outils et les équipements spécifiques à la mission qui y sont associés. NHI assumera le contrôle total des actifs récupérés et les réintégrera dans le programme NH90, en mettant les pièces et équipements demandés à la disposition des autres utilisateurs du NH90. NHI versera au gouvernement norvégien un montant en espèces convenu de 305 millions d’euros, en plus des montants précédemment payés en vertu de garanties bancaires s’élevant à environ 70 millions d’euros. Cette solution reflète l’accord mutuel des parties pour mettre un terme définitif à tous les litiges.
Des problèmes presque sans précédent
Les parties se sont engagées dans une coopération constructive et ont démontré leur volonté de résoudre le problème. Cela s’est produit grâce au dialogue avec les médiateurs du tribunal de district d’Oslo, qui ont mené le processus de manière professionnelle et digne de confiance.
Les parties sont impatientes d’aller de l’avant de manière positive.
L’affaire a été jugée particulièrement délicate étant donné que l’OTAN se réarme pour contrer les menaces sous-marines dans le nord de l’Europe et que la Norvège a acheté l’hélicoptère NH90 pour ses capacités de chasse aux sous-marins. Cependant, le règlement est intervenu une semaine avant le début prévu de cinq mois d’audiences à Oslo.
Afin de disposer d’une flotte unifiée de garde-côtes et de frégates, Oslo a commandé 14 NH90 en 2001. Néanmoins, la Norvège a annoncé en 2022 qu’en raison des retards des hélicoptères et des problèmes de maintenance, elle annulerait l’achat du NH90 et demanderait un remboursement à NHIndustries, qui a déclaré que la démarche était « juridiquement infondée ». En 2023, la Suède a menacé de faire de même et l’Australie a accéléré le retrait de sa propre flotte.
Selon le ministère norvégien de la défense, les opérations ont été entravées par le fait que les livraisons auraient dû être terminées à la fin de 2008, mais qu’elles ont été confrontées à plus d’une décennie de retards et de pièces manquantes.
Un rapport de l’État ayant qualifié les problèmes du NH90 de « presque sans équivalent dans tout autre contrat de fabrication d’équipement militaire », l’affaire devait mettre en évidence d’importantes lacunes.
Un symbole de la coopération européenne
Selon NHIndustries, le NH90 est un symbole de la coopération européenne et a contribué à la construction d’une industrie de défense résiliente et indépendante à travers l’Europe. Il a été conçu pour répondre à un besoin de l’état-major de l’OTAN, à savoir un hélicoptère militaire multirôle de taille moyenne qui offre les avantages de la standardisation de la flotte pour les opérations terrestres et maritimes.
Le NH90 est construit autour de systèmes partagés, optimisant la rentabilité tout au long de sa durée de vie. Les variantes NFH et TTH utilisent une suite commune de systèmes, adoptant l’approche » concevoir une fois, utiliser plusieurs fois « . Cette stratégie minimise l’empreinte de la conception et rationalise le soutien logistique intégré. Un système de formation unifié pour les pilotes et les responsables de la maintenance, un réseau de maintenance et de pièces détachées normalisé et un système de conception unique contribuent collectivement à réduire considérablement les coûts pendant la durée de vie de l’appareil.
Le NFH (NATO Frigate Helicopter) est l’hélicoptère maritime par excellence, conçu pour offrir une supériorité inégalée dans tout environnement maritime. Grâce à son système de mission naval avancé, le NFH est en mesure d’intégrer ses capteurs, ses sous-systèmes et ses ordinateurs tactiques dans une architecture avionique unique et robuste, ce qui lui permet de communiquer sur de longues distances avec d’autres aéronefs, des navires et des unités au sol, offrant ainsi une connaissance de la situation et des capacités de coordination inégalées.
Le NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) est un hélicoptère exceptionnel doté d’une agilité inégalée et d’un système de mission à la pointe de la technologie pour la réussite des missions.
Crédit photo : NHIndustries et Forsvaret
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
