Les voyageurs pourront bientôt se rendre directement en train de Berlin à Oslo. Présenté comme s’inscrivant dans l’essor du transport ferroviaire longue distance, le nouveau service ICE L promet un moyen plus écologique et plus simple de rejoindre la Scandinavie.
Pour de nombreux résidents en Allemagne, voyager à travers l’Europe implique souvent de jongler entre les vols, les escales et des systèmes de réservation peu familiers.
Si l’on en croit les récentes annonces, cela pourrait bientôt changer.
À partir de l’été 2028, un nouveau train ICE direct reliera Berlin à Oslo. Conçu pour offrir un itinéraire ferroviaire simple, confortable et respectueux du climat à travers l’Europe du Nord, il s’agit de l’un des dix projets pilotes ferroviaires transfrontaliers actuellement soutenus par la Commission européenne.
Une ligne directe à travers l’Europe du Nord
La Deutsche Bahn a confirmé son projet de mettre en place une liaison directe quotidienne entre Berlin et la capitale norvégienne, via Hambourg, Copenhague, Malmö et Göteborg.
Deux allers-retours sont prévus chaque jour et le trajet devrait durer environ 14 à 15 heures au total.
Le service sera assuré par l’ICE L, le tout dernier train longue distance de la DB. Le « L » signifie « plancher surbaissé », indiquant un accès sans marche dans la majeure partie du train. Parmi les autres caractéristiques, on note davantage d’espace pour les familles et une meilleure réception des téléphones portables.
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L’ICE L devrait commencer à circuler entre Hambourg et Copenhague à partir de décembre 2027, ouvrant la voie à la mise en place d’une liaison complète Berlin-Oslo l’été suivant.
Ce projet est mené en coopération avec la société danoise DSB et la société norvégienne Vy, soulignant une volonté croissante de développer les voyages ferroviaires transfrontaliers. Selon la DB, il s’agira de l’une des plus longues liaisons ferroviaires d’Europe, reliant trois capitales à bord d’un seul train.
Un essor des voyages ferroviaires longue distance
La liaison Berlin-Oslo ne se développe pas de manière isolée. Elle fait partie des dix projets pilotes soutenus par la Commission européenne visant à étendre les liaisons ferroviaires transfrontalières longue distance.
Les itinéraires pilotes sélectionnés couvrent une grande partie de l’Europe et comprennent de nouveaux services de jour et de nuit reliant les grandes villes de la Scandinavie au sud de l’Europe. En soutenant des projets tels que la liaison Berlin-Oslo prévue, Bruxelles espère encourager les opérateurs ferroviaires à faire des voyages en train internationaux une alternative réaliste à l’avion.
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Dans le même temps, la demande en matière de voyages ferroviaires internationaux est déjà en hausse constante. La DB fait état d’une forte croissance du nombre de passagers sur des liaisons bien établies telles que Munich–Zurich et Francfort–Paris, avec des augmentations de plus de 20 % en 2025 par rapport à l’année précédente.
Depuis 2019, près d’un tiers de personnes supplémentaires ont choisi le train pour leurs déplacements en Europe, selon la DB, un chiffre qui équivaut à plus de 25 millions de passagers supplémentaires.
