Myklebust Verft a signé un contrat pour la construction de deux nouveaux ferries dotés de la technologie des batteries pour FosenNamsos Sjø. Le choix de Myklebust Verft démontre que l’industrie norvégienne des chantiers est compétitive sur un marché international.
Les deux car-ferries écoénergétiques sont conçus et développés par Multi Maritime et contiendront des solutions technologiques de classe mondiale. La consommation d’énergie est estimée à moins de 30 % de la consommation normale des ferries conventionnels à moteur diesel de même taille. La faible consommation d’énergie est le résultat d’une nouvelle solution de forme de coque et d’hélice, de l’utilisation d’une technologie de pompe à chaleur hautement efficace, d’une solution de ventilation nouvellement développée, de lumières LED, de batteries efficaces à longue durée de vie, d’un amarrage automatique et plus encore.
La technologie à utiliser est ce qu’on appelle l’hybride rechargeable. Cela signifie que les ferries ont un système de batterie installé où une quantité importante de la consommation d’énergie provient de la charge entièrement automatique lorsque les ferries sont à quai.
« Il y a beaucoup de travaux de développement passionnants dans la technologie des batteries qui permettent un transport en mer plus respectueux de l’environnement, et nous souhaitons être un partenaire important dans ce développement », déclare Ståle Rasmussen, PDG de Kleven. Kleven a plusieurs autres navires avec différentes solutions de batteries dans leur carnet de commandes, parmi lesquels les nouveaux navires d’exploration polaire de Hurtigruten.
Les ferries de 106 mètres de long doivent desservir la liaison Flakk-Rørvik. Les nouveaux bâtiments seront des ferries modernes, flexibles et spacieux avec de la place pour 130 voitures particulières et un salon supérieur avec une vue à 360 degrés. Les autres caractéristiques sont une conception universelle pour un accès facile, une borne de recharge pour les voitures électriques ainsi qu’une salle de jeux pour les enfants.
Les ferries navigueront en grande partie à l’électricité depuis la terre, mais en raison du temps de rotation très court (quatre minutes), la recharge à quai ne sera pas suffisante pour baser l’opération uniquement sur cela. Les ferries seront donc équipés d’un système de batterie qui sera chargé à la fois depuis les bornes de recharge sur le quai des ferries ainsi que depuis les générateurs diesel à bord. Ces générateurs diesel peuvent fonctionner avec du biodiesel à 100 %.
Source : klevenmaritime.no / Norway.mw
