La file d'attente du tunnel sur l'E6 à Oslo est bientôt terminée - mais deux autres tunnels seront fermés - 3

Le 29 avril, les deux voies de Brynstunnelen sont rouvertes à la circulation sur la E6 à Oslo.

Un gros goulot d’étranglement disparaît donc sur le réseau routier principal norvégien. L’une des deux voies du tunnel Bryn sur l’E6 a été fermée pendant un an pour répondre aux réglementations de sécurité de l’UE.

La capacité réduite a conduit à de longues files d’attente sur l’autoroute principale traversant Oslo.

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– Tout s’est plutôt bien passé, tout bien considéré, mais cela a été une contrainte majeure pour les navetteurs et les transports. Nous sommes très heureux d’avoir terminé, déclare Hilde Ulvik, chef de projet à l’administration norvégienne des routes publiques.

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Tous les grands tunnels d’Oslo subissent une mise à niveau complète.

Deux autres tunnels sont fermés

Déjà cet été, les tunnels d’Ekeberg et de Svartdal subiront des améliorations similaires.

Les deux tunnels relient les autoroutes E6 et E18 à l’est du centre d’Oslo.

Le tunnel de Svartdal sera complètement fermé dans la direction est au cours des semaines 27 à 32. Dans le tunnel Ekeberg, les voies en direction est fermeront au cours des semaines 28 à 30, mais il y aura toujours une circulation dans les deux sens. L’été prochain, la situation sera inversée pour les autres voies.

En dehors de ces périodes, cette mise à niveau ne sera pas aussi complète – Les tunnels seront ouverts au trafic de jour en semaine jusqu’à ce que les mises à niveau soient terminées, ce qui, selon le plan, sera à l’été 2019.

L’année prochaine, l’administration des routes s’attaquera également au tunnel de Festnings et au tunnel de Vålerenga.

Exposé au centre-ville d’Oslo

Les deux dernières améliorations des tunnels de la capitale sont reportées. Il s’agit du tunnel Hammersborg et du tunnel Vaterland sur le Ring 1 dans le centre-ville.

– C’est parce qu’ils passent sous le quartier gouvernemental, qui doit être reconstruit. Il est donc prudent de se coordonner pour ne pas avoir à fermer les tunnels deux fois, explique Hilde Ulvik.

Source : vg.no / Norway.mw