Frais d’appel surtaxés au port de Kristiansund

Depuis plusieurs années, les ports norvégiens ont mal interprété la loi sur le port et ont surfacturé Hurtigruten, entre autres, pour plusieurs millions, déclare le ministère des Transports. Le port de Kristiansund précise que l’argent ne va pas seulement à Hurtigruten.

Initialement, la décision du ministère implique que le port de Kristiansund devra rembourser 17,6 millions de NOK aux compagnies maritimes pour surfacturation de 2012 à 2015. Pour Hurtigruten, qui paie environ 110 millions de NOK de frais portuaires chaque année, le montant est d’environ NOK 2 millions, la compagnie maritime informe NTB.

La controverse tourne autour de ce que les ports devraient pouvoir inclure dans les frais d’amarrage que les compagnies maritimes devraient payer pour que leurs navires puissent visiter les ports. Hurtigruten déclare qu’ils ont connu ce qu’ils décrivent comme une augmentation inquiétante des coûts portuaires après l’entrée en vigueur de la nouvelle loi sur les ports. Après que le cabinet d’audit KPMG a révélé d’importantes erreurs dans les comptes des redevances portuaires, Hurtigruten a exigé un remboursement de dizaines de millions d’un total de 29 ports norvégiens.

21 ports mis en examen

Les rapports de KPMG ont montré une surfacturation systématique dans de nombreux ports, notamment à Kristiansund, Tromsø, Molde, lesund et Harstad.

Cependant, les ports ont choisi, en consultation avec les associations portuaires, d’ignorer les rapports et ont rejeté les objections, entre autres, que Hurtigruten avait contre la surfacturation.

Le ministère déclare désormais que les frais d’appel ne peuvent couvrir que certains coûts spécifiques, à l’exclusion d’une grande partie des coûts d’exploitation, comme l’ont fait les ports de Kristiansund et de Nordmøre.

21 ports sont inculpés à l’Administration côtière norvégienne (NCA), et Kristiansundport est l’un des deux ports qui n’ont pas été autorisés à percevoir des redevances portuaires.

Dans la décision, le ministère indique également que la NCA, en tant qu’organe de surveillance du port, peut annuler les propres évaluations des ports.

– Cela montre à nouveau que nos demandes de nettoyage dans les ports norvégiens sont tout à fait appropriées et d’une importance cruciale. C’est encore plus grave lorsque les gestionnaires du port, l’Association portuaire norvégienne et KS Bedrift Havn ont systématiquement défendu cette pratique illégale, non seulement à Kristiansund, mais tout au long de la côte, explique le PDG Daniel Skjeldam à Hurtigruten.

Rencontré par des menaces

La société souligne qu’elle est en conflit avec Kristiansund et que le port de Nordmøre s’est révélé d’importantes erreurs de facturation. Entre autres, il apparaît que les achats de représentation et de publicité ont été imputés sur la redevance d’appel demandée à tous les usagers du port.

– Nous avons demandé des documents indiquant que la gestion du port opère en vertu de la loi, mais a été confrontée à des menaces. La nouvelle décision du ministère des Transports montre que nous avons eu raison jusqu’au bout. Nous nous attendons maintenant à ce que les ports rectifient et remboursent les frais surfacturés aux utilisateurs, dit Skjeldam.

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