Le trafic dans les péages d’Oslo a diminué de 4,4%
Moins de trajets aux heures de pointe à Oslo, un mois après l’augmentation des tarifs routiers le matin et l’après-midi.
Le 1er octobre, les prix des péages d’Oslo ont été augmentés et des frais supplémentaires ont été ajoutés pour les passages aux heures de pointe du matin et de l’après-midi.
Les chiffres de la ligne de montagne (Fjelllinjen) montrent que le trafic a diminué de 5,3 pour cent aux heures de pointe le matin d’octobre, par rapport au même mois l’année dernière.
D’un autre côté, il semble qu’un plus grand nombre de personnes choisissent de conduire plus tôt avant l’entrée en vigueur des frais aux heures de pointe. Le trafic a augmenté de 6,4% dans la demi-heure entre 6 h et 6 h 30.
Au total, le trafic sur les routes à péage a été réduit de 4,4% après l’introduction des tarifs différenciés en fonction du temps et de l’environnement il y a un mois.
À partir du 1er octobre, il en coûte 54 NOK pour l’essence et 59 NOK pour les voitures diesel pour traverser les postes de péage pendant les heures de pointe en semaine entre 6h30 et 9h et l’après-midi entre 15h et 17h. En dehors des heures de pointe, les week-ends, les jours fériés et en juillet, le prix est de 44 NOK pour l’essence et de 49 NOK pour les voitures diesel par passage.
Manifestation
A partir de 2019, une soixantaine de stands sont prévus à Oslo. Le conseil municipal justifie la mesure par le fait que de vastes zones de la ville sont aujourd’hui exonérées.
Mercredi après-midi, il y a eu une manifestation contre les augmentations à Oslo. Plusieurs groupements différents avaient annoncé la manifestation via Facebook à l’avance, et plusieurs milliers avaient fait savoir qu’ils souhaitaient y participer.
La manifestation a commencé à l’hôtel de ville d’Oslo à 16h00 et s’est poursuivie en direction du Parlement.
Limite de vitesse environnementale
Pour les conducteurs de la région d’Oslo, il convient également de noter qu’une limitation de vitesse environnementale est réintroduite à partir du 1er novembre. Ensuite, la limitation de vitesse est réduite à plusieurs endroits afin de réduire la quantité de poussière de la route.
– Même un si léger changement de vitesse a un effet mesurable sur la qualité de l’air à Oslo. La limite environnementale contribuera, dans des conditions normales, à réduire de cinq jours la valeur limite des particules. Habituellement, ce sont plus de 20 jours qui dépassent ce niveau, alors que la législation en autorise 30, explique Ida Nossen, responsable de la qualité de l’air dans la région est de l’administration routière norvégienne.
© NTB Norway.mw / La Norvège aujourd’hui
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
