Ap réagit à Hurtigruten naviguant vers le Svalbard

Le travail réagit à Hurtigruten naviguant vers le Svalbard

Le Parti travailliste norvégien (Ap) veut savoir si Hurtigruten est autorisé à se lancer dans une croisière d’exploration à Svalbard sans que l’équipage ne reçoive le salaire et les conditions de travail norvégiens.

Le ferry à passagers «Spitsbergen» a démarré pendant le week-end lors d’un voyage de 12 jours de Bergen à Bear Island (Bjørnøya) et Svalbard (Spitsbergen). Auparavant, Hurtigruten a transféré le navire du registre norvégien des navires ordinaires (NOR) au registre norvégien des navires internationaux (NIS). Cela signifie que l’entreprise n’a pas à proposer de tarifs norvégiens pour les employés à bord.

– Le Parti travailliste réagit au fait que Hurtigruten a signalé à NTB un navire naviguant le long de la côte norvégienne afin de payer moins l’équipage, déclare Ingalill Olsen (AP), qui est membre de la commission des transports du Parlement norvégien.

Elle enquêtera si c’est légal.

Port étranger ou non

Selon le journal en ligne Sysla.no, le navire devrait visiter six ports le long de la côte norvégienne avant de continuer au-dessus de la mer de Barents jusqu’aux îles de l’Arctique. Pour être légalement enregistré dans le registre NIS, il doit faire escale dans deux ports étrangers avant ou après les escales en Norvège.

L’Association norvégienne des marins estime que Hurtigruten enfreint la loi.

– Si la Norvège n’a pas vendu le Svalbard, il n’y a pas de ports étrangers sur cette route, dit le leader fédéral, Johnny Hansen.

C’est la Direction maritime norvégienne qui est l’organe de contrôle pour ce type d’affaires. Le directeur des communications, Dag Inge Aarhus, ne commentera pas si la pratique de Hurtigruten est légale.

– Les autorités ne procèdent pas à l’approbation préalable des itinéraires de navigation. Il est de la responsabilité des compagnies maritimes de s’assurer qu’elles opèrent conformément aux lois et réglementations en vigueur. On suppose que Hurtigruten suit les règles et les exigences qui s’appliquent à son fonctionnement, dit-il à Sysla.

Ce n’est pas une réponse dont Olsen est particulièrement satisfait.

– Il n’est pas autorisé de naviguer le long de la côte norvégienne sous pavillon de complaisance s’il est en concurrence avec la navigation régulière offrant des conditions de rémunération et de travail norvégiennes. Par conséquent, je trouve étrange que la direction maritime norvégienne reste silencieuse sur ce qui se passe. N’ont-ils pas un travail à accomplir, demande-t-elle.

Dans le cadre de la loi

Responsable de la communication à Hurtigruten, Anne Marit Bjørnflaten, déclare que l’entreprise mène le même type d’opérations depuis plusieurs années.

– Il n’y a rien de nouveau concernant cette croisière. Nous pensons que nous opérons dans le cadre de la législation, dit-elle à NTB.

En demandant si cela signifie que Hurtigruten considère Svalbard comme un port étranger, elle répond:

– Svalbard a un statut spécial.

Bjørnflaten ne répondra pas si l’entreprise a discuté de la question avec la direction maritime norvégienne.

– Nous sommes en contact permanent avec la direction, mais je ne pense pas qu’il soit naturel d’expliquer sur quelles questions nous sommes en contact avec elle.

Selon Sysla, le navire devrait revenir au registre NOR à l’automne et reprendre le trafic côtier régulier.