Choc fiscal possible sur les voitures, selon la NAF
Le jour du Nouvel An, l’UE introduit une méthode révisée pour mesurer les émissions des voitures. – En bref, cela signifie que les voitures qui émettent les mêmes émissions qu’avant bénéficieront d’une hausse de taxe, à moins que le gouvernement ne prenne des mesures, déclare Nils Sødal, directeur des communications de l’Association norvégienne des propriétaires de voitures (NAF).
La NAF s’efforce d’éviter que les acheteurs de voitures ne reprennent le cours lorsque l’UE introduit une méthode révisée pour mesurer les émissions des voitures. Au Danemark, en Suède et en Finlande, les gouvernements ont annoncé des mesures garantissant que les acheteurs de voitures ne sont pas affectés par la hausse brutale des redevances. En Norvège, c’est cependant calme.
– Nous craignons que le gouvernement veuille que les consommateurs déboursent pour tout, dit Sødal.
Émissions plus importantes = frais plus élevés
La raison de cette préoccupation est que l’UE est en train d’introduire une méthode de mesure modifiée des émissions et de la consommation de carburant. Tous les nouveaux modèles de voitures doivent passer ce test. La méthode de mesure, appelée WLTP, est plus précise que celle utilisée précédemment et les chiffres d’émission d’une voiture seront donc plus élevés dans la plupart des cas. En Norvège, la redevance unique est largement basée sur ce chiffre d’émission.
La première étape de la transition sera mise en œuvre le 1er septembrest cette année. Ensuite, les frais pour un certain nombre de modèles de voitures augmenteront. Le changement peut signifier jusqu’à 15% d’émissions plus élevées. Il peut s’élever entre 10 et 30 000 NOK en frais supplémentaires.
La NAF craint que l’augmentation des frais à partir du 1er septembrest est le premier étage d’une fusée à deux étages.
80 000 NOK sur les voitures familiales normales
Au 1er janvierst, 2019, les taxes peuvent augmenter encore plus. Si le gouvernement n’effectue pas d’ajustement majeur, les chiffres mesurés impliqueront que les consommateurs devront payer jusqu’à 80 000 NOK de plus lorsqu’ils achèteront une voiture.
– Dès le jour de l’an, WLTP peut devenir une véritable bombe fiscale. NAF a une demande claire du gouvernement; ils doivent se tourner vers les autres pays nordiques et mettre en place un régime transitoire qui n’affecte pas la plupart des Norvégiens. Jusqu’à présent, les bureaux du gouvernement ont été silencieux sur ce qu’ils ont l’intention de faire concernant les frais de voiture. Cela signifie que quiconque commande une voiture à livrer, après le jour de l’an, ne sait pas combien cela lui coûtera à la fin, dit Sødal.
Faits sur WLTP
- WLTP est l’acronyme de Worldwide Light Vehicles Test Procedure et est une méthode de mesure des émissions des voitures introduite par l’UE.
- Les frais d’achat norvégiens (frais uniques) sont liés au montant de CO2 la voiture se libère. Des chiffres d’émissions plus élevés entraîneront une augmentation des frais pour un certain nombre de modèles de voitures, y compris les voitures pré-commandées.
- Au 1er janvierst, 2019, toutes les voitures importées seront homologuées et leurs frais d’achat seront calculés à l’aide de WLTP. Un arrangement transitoire entrera en vigueur le 1er septembrest.
- Le gouvernement danois a proposé une réduction de 21 pour cent des redevances calculées.
- Le gouvernement suédois introduit uniquement la première étape des changements, et qu’ils se poursuivront même en 2019.
- Les Finlandais ont adopté une réduction de 25 pour cent des chiffres des émissions et sont prêts à réduire davantage si nécessaire.
© NAF / #La Norvège aujourd’hui
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
