Solution environnementale pour le naufrage du sous-marin U-864 de la Seconde Guerre mondiale - 3

Le gouvernement norvégien a conclu à recouvrir l’épave de l’U-864 avec des masses propres, empêchant ainsi une future pollution par le mercure de l’épave et des fonds marins environnants.

La marine norvégienne a découvert l’épave du sous-marin allemand de la Seconde Guerre mondiale U-864 en mars 2003. Depuis lors, il y a eu des débats, des enquêtes et des discussions politiques sur la meilleure façon de traiter la pollution provenant de la cargaison de mercure dans le sous-marin coulé et les environs fond marin. En 2014, l’Administration côtière norvégienne (NCA) a mené de nouvelles enquêtes sur l’épave et a présenté une étude approfondie sur les mesures visant à prévenir une future pollution par le mercure. L’étude de l’épave a montré que l’élimination des débris et des masses polluées des fonds marins à proximité de l’épave répandrait la pollution en dehors de la zone déjà touchée, et que le recouvrement est la solution la meilleure et la plus écologique.

Au printemps 2016, NCA a installé un contre-remplissage sur la pente sous la section avant de l’U-864 afin de stabiliser le fond marin. L’opération impliquait la pose d’environ 100 000 mètres cubes de sable et de roche de manière contrôlée et précise à partir d’un navire spécialement conçu. Le résultat a été une réduction du risque de déplacement des sédiments non consolidés, y compris des matériaux contaminés, pendant les tremblements de terre. La mise en place du contre-remplissage est une opération similaire au bouchage, et elle a donc montré que le bouchage pouvait être réalisé avec une technologie éprouvée et avec un épandage minimum de sédiments contaminés.

Le gouvernement norvégien a fondé sa décision sur de nombreux rapports et études menés par la NCA avec le soutien d’un large éventail d’experts qui ont conclu que le bouchage est la solution la meilleure et la plus écologique pour l’U-864.

– Cela a été un processus long et compliqué, et nous devons maintenant prendre une décision finale. Couvrir à la fois l’épave et les fonds marins contaminés est la meilleure solution avec le plus faible risque environnemental, car elle empêchera efficacement la pollution future, a déclaré le ministre des Transports et des Communications Jon Georg Dale.

Selon des études de la NCA, une solution de bouchage isolera le mercure de l’épave et des fonds marins environnants du milieu marin. Le plafond couvrira une superficie de 47 000 mètres carrés, y compris l’épave elle-même, les sédiments contaminés et une zone tampon de fonds marins propres de 17 000 mètres carrés.

Pour 2019, 30 millions de NOK sont alloués aux travaux d’ingénierie, d’appel d’offres et de préparation générale. Le bouchage sera probablement terminé d’ici l’été 2020.

Source : gouvernement.n0 / Norway.mw