Une augmentation considérable du nombre de passagers ferroviaires entraînera un besoin de plus de trains et peut-être de nouveaux trains locaux.
Le thème a été abordé lors de la conférence Jernbaneforum 2019 à Oslo lundi.
Selon le journal Aftenposten, le chemin de fer en Norvège a connu un formidable succès pour les passagers et compte désormais 10 millions de voyageurs de plus dans les trains de NSB qu’il y a à peine quelques années.
Il y a une planification continue pour avoir suffisamment d’itinéraires et de trains en fonction des besoins.
«Aujourd’hui, une croissance de 70 millions à 160-170 millions de passagers par an est prévue d’ici 2050.
Il répond à une demande de plus de 700 trains. On peut se demander si c’est réaliste, mais nous devons proposer une nouvelle demande sur le marché maintenant », a déclaré le responsable de Norwegian Trains, Øystein Risan, au journal Aftenposten.
Il a noté que la situation évolue rapidement et de façon dramatique.
De nouvelles solutions
En Norvège, il y a maintenant de plus en plus de routes à soumissionner. Ensuite, il se peut que ceux qui obtiennent les contrats optent pour des solutions de train à plusieurs endroits, ou d’autres solutions pour accueillir plus de voyageurs.
En termes de capacité, les liaisons InterCity à double voie d’Oslo à Tønsberg ouvriront en 2025, à Hamar en 2026, à Fredrikstad en 2027 et à Hønefoss au plus tôt en 2028.
Go-Ahead examine les trains locaux
Des augmentations importantes de passagers sont également attendues ailleurs dans le pays. Le journal Fædrelandsvennen a écrit que Go-Ahead est intéressé à enquêter sur la possibilité de trains locaux autour de Kristiansand.
La compagnie devrait augmenter le nombre de passagers de 288 000 sur le Sørlandsbanen et de plus de 500 000 sur le Jærbanen d’ici 2025. Il est maintenant possible qu’elle investisse dans ses propres trains locaux autour de Kristiansand.
«Nous voulons examiner cela car nous pensons qu’il y a du potentiel. Par conséquent, nous voulons des commentaires au niveau local si c’est quelque chose qui nous intéresse », a déclaré Cathrine Elgin, responsable norvégienne de Go-Ahead.
Le 20 décembre, ils reprennent l’exploitation des Sørlandsbanen, Arendalsbanen et Jærbanen.
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