Le projet de loi entraîne des changements pour l’industrie du taxi
Le gouvernement norvégien veut supprimer le plafond des licences de taxi dans les grandes villes et faciliter un modèle de monopole dans les quartiers. Ceci, évidemment, amène l’association norvégienne des taxis à réagir vivement.
Le projet de loi, qui doit être traité par le Cabinet mercredi, vise à supprimer le plafond des licences de taxi dans les villes, un modèle de droit exclusif dans les quartiers et les nouvelles technologies. Cela améliorera le service de taxi, estiment les partis gouvernementaux. La proposition a été envoyée pour consultation en octobre de l’année dernière.
«Nous voulons plus de concurrence dans les villes, tout en sécurisant l’offre dans les quartiers. Il est temps de mettre ces changements en place, quand on voit que le chiffre d’affaires diminue, que les demandes des clients augmentent et que les nouvelles technologies offrent des opportunités complètement différentes tant pour les clients que pour l’industrie ». Le Parlement norvégien, Helge Orten (conservateurs), informe.
Aujourd’hui, ce sont les municipalités de comté qui évaluent les besoins et envisagent le nombre de licences.
«Nous adaptons le marché des taxis à une ère moderne et nous nous concentrons sur les clients. Nous permettons désormais à un plus grand nombre d’acteurs de s’établir plus facilement dans l’industrie », ajoute le membre du comité, Tor André Johnsen.
Des exigences plus strictes
Le projet de loi proposé signifie également que quiconque souhaite conduire un taxi doit toujours posséder un permis. En outre, les chauffeurs sont, entre autres, confrontés à des exigences plus strictes en matière de connaissances sur les premiers secours et le transport des groupes de clients vulnérables. Ceci s’ajoute à l’exigence actuelle d’un certificat sanitaire et d’un dossier de police satisfaisant.
«Il est plus facile d’obtenir une licence, des exigences de conducteur plus strictes», résume Orten.
La proposition comprend également l’étude de nouvelles solutions technologiquement neutres en remplacement du compteur traditionnel. Un groupe de travail dirigé par l’Agence norvégienne de métrologie a déjà remis son rapport, semble-t-il. La proposition comprend également l’étude de nouvelles solutions technologiquement neutres en remplacement du compteur de taxi. Un groupe de travail dirigé par l’Agence norvégienne de métrologie a déjà remis son rapport, semble-t-il.
Politique de taxi destructrice
La politique de libéralisation du gouvernement suscite de vives réactions de la part de l’Association norvégienne des taxis.
«La libéralisation par le gouvernement des locations de taxi offrira à la fois des services plus médiocres au public et des conditions de travail pour l’industrie. Il est triste que le gouvernement soit en faveur de commettre les mêmes erreurs que de nombreux autres pays ont commis avant eux », rétorque le leader de l’Association norvégienne des taxis, Øystein Trevland.
Il souligne qu’il y aura des différences encore plus grandes de qualité et de prix – et des joueurs moins sérieux.
«Cela affaiblit la confiance dans la politique lorsque le gouvernement annule les connaissances d’experts et les déclarations de consultation importantes», poursuit Trevland.
Selon lui, le plus grand danger est qu’un certain nombre d’amateurs divisent tellement les marchés qu’il ne sera pas possible de maintenir une offre holistique avec des conditions de travail décentes.
Une nette différence entre un souverain et un sujet
Outre la libéralisation, le gouvernement propose en outre un modèle dans lequel les municipalités de comté peuvent accorder des droits exclusifs à un ou plusieurs titulaires de licence lorsque le marché ne propose pas une offre de taxi suffisante.
«Les libéraux sont très heureux que les habitants des régions rurales aient toujours un service de taxi stable et satisfaisant. Il y a une grande différence entre la ville et le hameau en Norvège, et il a été important pour les libéraux que les changements législatifs ne conduisent pas à une réduction de l’offre dans les petites localités », affirme Jon Gunnes (libéraux), membre du comité.
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