Les résultats du deuxième trimestre de Norwegian se caractérisent par une croissance réduite et une rentabilité améliorée, conformément à la stratégie de l’entreprise. Malgré la croissance réduite de la production et l’échouement du Boeing 737 MAX, le résultat d’exploitation sous-jacent avant les coûts de propriété a plus que doublé par rapport au même trimestre en 2018.

Le résultat d’exploitation sous-jacent avant coûts de propriété était de plus de 2,3 milliards de NOK, le plus élevé jamais enregistré au deuxième trimestre et de 1,2 milliard de NOK de plus que l’an dernier. Le revenu unitaire (RASK) a augmenté de 13 pour cent, et le revenu par passager par kilomètre (rendement) a augmenté de 11 pour cent. Pour le deuxième trimestre, le chiffre d’affaires total s’est élevé à plus de 12 milliards NOK, soit une augmentation de 19% par rapport à la même période de l’année dernière, principalement grâce à la croissance intercontinentale. Près de 10 millions de passagers ont volé avec Norwegian ce trimestre, à égalité avec le même trimestre en 2018. Le coefficient d’occupation était de 88%, en hausse de 1,2 point de pourcentage par rapport à l’année dernière.

La principale priorité de Norwegian est le retour à la rentabilité grâce à une série de mesures, notamment un portefeuille d’itinéraires optimisé et un vaste programme de réduction des coûts. La croissance de la production (ASK) au deuxième trimestre était de 6%, en baisse par rapport au pic de croissance de 48% au deuxième trimestre de 2018. Le programme de réduction des coûts internes de la société # Focus2019 se poursuit avec plein effet et les réductions de coûts réalisées ce trimestre ont été de 554 NOK millions, atteignant ainsi l’objectif de 1 milliard NOK jusqu’à présent en 2019.

«Les résultats de Norwegian au deuxième trimestre montrent que nous mettons en œuvre notre stratégie consistant à passer de la croissance à la rentabilité. Malgré des problèmes opérationnels indépendants de notre volonté, comme la mise à la terre de notre flotte de 737 MAX, nous réalisons le chiffre d’affaires opérationnel le plus élevé au deuxième trimestre de l’histoire de Norwegian. Je suis également satisfait des chiffres de réservation pour les mois à venir, en particulier sur le long-courrier », a déclaré le PDG de Norwegian, Bjørn Kjos.

Au cours du deuxième trimestre, Norwegian a introduit quatre Boeing 787-9 Dreamliners dans sa flotte. Avec un âge moyen de seulement 3,8 ans, la flotte de Norwegian est l’une des plus économes en carburant et des plus modernes au monde.

Mise à jour MAX

En mars, Norwegian a temporairement suspendu l’exploitation de 18 Boeing MAX 8. La société a combiné des vols, réservé des clients pour d’autres départs au sein du propre réseau de Norwegian, réduisant ainsi l’impact sur les passagers. La société continuera à limiter les perturbations des passagers en proposant également des vols avec des sociétés de location-eau chaque fois que nécessaire.

La mise à la terre du 737 MAX a eu un impact négatif sur la demande, les dépenses d’exploitation et la production. Norwegian s’attend à ce que l’impact négatif sur les résultats de 2019 soit d’environ 700 millions de NOK.

Nouvelles récompenses au deuxième trimestre
Ce trimestre, Norwegian a reçu de nombreux prix et distinctions:
«Meilleure compagnie aérienne long-courrier à bas prix au monde» pour la cinquième année consécutive aux Skytrax World Airline Awards en juin.

«Meilleure compagnie aérienne à bas prix en Europe» pour la cinquième année consécutive aux World Travel Awards en juin.

Norwegian Reward, le programme de fidélité primé de Norwegian, a été nommé «Programme de l’année Europe et Afrique» pour la troisième année consécutive aux Freddie Awards en avril.

«Meilleur transporteur à bas prix d’Europe» aux Passenger Choice Awards ™ en avril.

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