Après les révélations de Dagens Næringsliv (DN) sur Wizz Air mercredi, le chef du conseil municipal d’Oslo, Raymond Johansen (AP), a déclaré qu’il souhaitait une interdiction des travailleurs indépendants dans l’industrie aéronautique.
Mercredi, DN a rapporté que les pilotes de Wizz Air ne sont pas employés par l’entreprise.
Au lieu de cela, ils fonctionnent comme des travailleurs indépendants et doivent couvrir eux-mêmes les prestations de maladie, les impôts et les coûts sociaux.
La compagnie aérienne hongroise n’a pas souhaité commenter ces informations.
Exigences minimales
Le chef du conseil municipal d’Oslo, Raymond Johansen, estime que les compagnies aériennes sur les liaisons intérieures norvégiennes devraient opérer avec leurs propres employés au minimum et que ces employés ont des conditions de salaire et de travail norvégiennes.
«Il ne peut pas être le cas que les pilotes doivent vendre leurs services sur une base horaire à la compagnie aérienne et être responsables des indemnités de maladie, des taxes et des coûts sociaux. Ce n’est pas ainsi que fonctionne la vie professionnelle en Norvège », a déclaré Johansen.
Il estime que le gouvernement doit envisager de garder les avions nationaux au sol si la forme d’emploi et les contrats enfreignent la loi sur l’environnement de travail.
Les autorités ne peuvent ignorer le lien entre l’environnement de travail et la sécurité, selon Johansen.
« Concurrence sur un pied d’égalité »
«Ryanair et Wizz Air ont depuis longtemps occupé leurs avions avec des employés indépendants.
«La différence maintenant est que Wizz Air vole au niveau national en Norvège en concurrence avec SAS, Widerøe et Norwegian.
«C’est bien d’avoir de la concurrence dans les airs, mais la compétition doit se dérouler sur un pied d’égalité.
«En Norvège, nous avons à la fois une législation et une éthique que les entreprises étrangères doivent respecter. Wizz Air repousse les limites qui ne devraient pas être étirées », a déclaré Johansen.
Il estime que même si l’aviation est internationale, l’ambition doit être d’avoir des conditions de rémunération et de travail norvégiennes dans l’espace aérien norvégien et sur les routes nationales norvégiennes.
«Il est temps que le gouvernement crée un cadre plus clair pour l’aviation en Norvège», a-t-il conclu.
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