La compagnie aérienne à bas prix Wizz Air a reçu une conférence sur le modèle tripartite norvégien lors d’une réunion avec plusieurs ministres jeudi.
Lors de la réunion, le ministre des Transports et des Communications, Knut Arild Hareide (KrF), a posé des questions sur la manière dont l’entreprise, qui est maintenant établie en Norvège, peut avoir des coûts salariaux aussi bas.
La réponse qu’il a reçue? Une grande partie de l’entreprise est externalisée.
« Mais je crains que ce (la raison) soit parce que les employés là-bas ont des termes et conditions qui ne sont pas conformes à la norme norvégienne », a déclaré Hareide au bureau de presse NTB.
Exigences égales
Le ministre du Commerce et de l’Industrie Iselin Nybø (V) a également assisté à la réunion.
«Nous avons également défini des exigences pour les entreprises qui souhaitent opérer en Norvège, y compris la manière dont elles traiteront leurs employés – nous l’avons également signalé lors de la réunion d’aujourd’hui.
«Une condition préalable pour que la concurrence soit saine est que les entreprises se conforment aux mêmes exigences», a-t-elle déclaré.
Hareide a souligné sa propre expérience du milieu des affaires lorsqu’il a évoqué l’importance du modèle norvégien, où les syndicats sont consultés et jouent un rôle constructif et important dans le milieu des affaires.
Contre les conventions collectives
L’implantation de Wizz Air en Norvège a donné lieu à un débat animé sur les conditions de travail et les droits des employés.
Le PDG de l’entreprise, József Váradi, a déclaré que Wizz Air ne conclurait pas de conventions collectives avec les syndicats.
Le journal Dagens Næringsliv (DN) a récemment écrit que les pilotes de Wizz Air doivent payer eux-mêmes, entre autres, les pensions, les assurances et les indemnités de maladie.
Selon le journal, les pilotes reçoivent un paiement par heure de vol, ce qui leur procure des revenus compris entre 0 et 8 500 euros par mois.
La route Oslo-Haugesund de Wizz Air démarre le 4 décembre, tandis qu’Oslo-Kirkenes et Oslo-Alta débuteront respectivement les 15 et 18 décembre.
Suivre
Le ministre des Transports et des Communications devra dire la semaine prochaine au parlement norvégien (Storting) ce qu’il compte faire ensuite pour donner suite aux efforts de Wizz Air en Norvège.
«Wizz Air ne peut pas opérer en Norvège tant que l’entreprise viole le droit (des travailleurs) de s’organiser et refuse de conclure des conventions collectives», a déclaré à NTB le chef du Parti rouge (Rødt), Bjørnar Moxnes.
«Il doit y avoir des exigences claires en matière de salaires et de conditions de travail. Le gouvernement doit garantir une tolérance zéro pour le dumping social dans l’aviation et la vie professionnelle norvégienne », a-t-il ajouté.
Wizz Air a déclaré se conformer aux lois et réglementations applicables dans tous les pays dans lesquels elle opère.
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