Une autre compagnie aérienne norvégienne a été officiellement dévoilée ce mois-ci. Alors que le monde rouvre provisoirement malgré une pandémie mondiale, des fermetures, des campagnes de vaccination et des frontières fermées, Norse Atlantic Airways est sur le point de répondre à la demande refoulée de voyages entre l’Europe et l’Amérique du Nord. Avec un clin d’œil à son fier design Viking, la compagnie aérienne n’a annoncé que 6 destinations entre lesquelles elle volera, mais avec beaucoup d’autres à suivre. Est-ce juste un autre imitateur de Norwegian Air ou les Scandinaves pilleront-ils et domineront-ils la route de l’Atlantique à partir de l’année prochaine ?
Une autre compagnie aérienne lancée en pleine pandémie
L’industrie norvégienne du transport aérien semble être en plein essor. L’impact économique dévastateur de divers blocages initiaux et fermetures de frontières dans le monde a vu l’industrie recevoir 14 milliards de NOK l’année dernière, grâce au soutien financier du gouvernement norvégien. La seule victime majeure a été Norwegian Air qui a dû se restructurer, annuler certaines liaisons et rechercher un investissement chinois à la 11e heure pour se maintenir à flot… ou devrait-il s’agir d’un vol.
Une nouvelle compagnie aérienne basée en Norvège, Flyr, qui dessert une combinaison de routes de vacances nationales et populaires (Nice, Alicante et Malaga), a été lancée avec succès cet été. Alors que la Norvège rouvre, la demande intérieure est forte (une autre année de #Norgesferie, n’importe qui?)
Compte tenu de la disparition de Norwegian Air dans l’Atlantique, elle n’exploite désormais que des vols court-courriers en Europe, il existe une énorme demande pour une compagnie aérienne à bas prix pour exploiter la route de l’Atlantique. Entrez Norse Atlantic Airlines.
Une nouvelle compagnie aérienne norvégienne pour les voyages transatlantiques
Depuis ce mois de mars, lorsque Norse a annoncé son intention de s’inscrire à la bourse Euronext Growth Oslo, il y a eu beaucoup de spéculations sur la dernière entrée dans l’industrie aérienne norvégienne.
Norse Atlantic Airways volera des villes européennes vers l’Amérique du Nord en 2022 – en attendant la levée des restrictions de voyage mondiales. Les 6 destinations annoncées lors de son lancement, Oslo, Londres, Paris à New York, Los Angeles et Fort Lauderdale, seront rejointes par d’autres dans les prochains mois. Dans un article paru dans Forbes, Larsen a ajouté qu’il prévoyait que « nos 15 avions Dreamliner voleront d’ici l’été 2022 ».
Lors de la mise à jour commerciale d’août, Larsen a tenu à souligner qu’il y aurait un client moyen différent de celui des autres compagnies aériennes long-courriers à bas prix norvégiennes. En mettant l’accent sur la route transatlantique, il y aurait peu de voyageurs d’affaires avec une demande refoulée de familles pour voyager à nouveau vers les États-Unis, la clé de son activité.
Vous ne pouvez pas enseigner de vieux trucs à une nouvelle compagnie aérienne…?
Après le lancement de la compagnie aérienne, de nombreux experts et observateurs de l’industrie ont noté une similitude frappante avec Norwegian Air. Cependant, lors d’une mise à jour commerciale diffusée en direct, le 10 août, le PDG scandinave Bjørn Tore Larsen a tenu à éviter les similitudes entre sa compagnie aérienne et Norwegian Air.
La principale différence, a déclaré Larsen, était que le norrois serait UNIQUEMENT long-courrier. Étant donné que la restructuration financière de Norwegian Air l’a obligée à abandonner ses vols long-courriers, Norse a senti une opportunité. Ils sont également en négociation avec plusieurs compagnies aériennes « feeder », des deux côtés de l’Atlantique dont l’une pourrait être potentiellement Norwegian Air.
Les relations de travail sont une autre différence frappante entre le norrois et le norvégien. Ils ont déjà annoncé un «accord de pré-embauche» de 700 emplois avec la Fédération internationale des transports, garantissant qu’ils essaieront de garder les syndicats et les fédérations, contrairement à Norwegian, qui avait souvent une relation mitigée face à la législation du travail norvégienne. Selon leur site Web, tous les employés de Norse « … seront employés en permanence par la compagnie aérienne ». Ceci est différent de beaucoup d’autres compagnies aériennes basées en Norvège (pensez à Wizz Air) qui ont souvent utilisé des lacunes juridiques pour éviter la dotation en personnel permanent.
Pourtant, il n’en reste pas moins que, comme Norwegian, pré-COVID, Norse est une compagnie aérienne long-courrier à bas prix axée sur les voyages transatlantiques. De plus, le fondateur et ancien PDG de Norwegian Air, Bjørn Kjos, a pris une participation de 15 % dans la société dans l’espoir de tisser à nouveau sa magie fondamentale, comme il l’a fait avec Norwegian Air au milieu des années 90.
La marque fait un clin d’œil à l’histoire et au patrimoine vikings
L’image de marque de Norse est plus qu’un clin d’œil à l’histoire et à l’héritage viking de la Norvège. « Norse » est, bien sûr, un démonyme pour « Norsemen », (alias « les Vikings ») les ancêtres des Scandinaves modernes. La marque s’inspire du « Navire Oseberg », un navire viking retrouvé enterré près de Tønsberg en 1904. Ce navire était révélateur de l’esprit d’aventure et de voyage qui a aidé les Normands à naviguer dans les eaux européennes et de l’Atlantique Nord.
Il convient également de noter que les Vikings ont atteint le continent nord-américain environ 5 siècles avant Christophe Colomb, établissant une colonie de courte durée appelée «Vinland» (pays du vin) dans l’actuelle Nouvelle-Écosse, au Canada. Tout comme leurs ancêtres scandinaves, la flotte Norse Atlantic Airways vise à être des versions modernes de ces drakkars utilisés il y a un millénaire.
Tout le monde n’est pas satisfait de l’annonce d’une nouvelle compagnie aérienne low-cost long-courrier basée en Norvège. À Washington, le représentant Peter DeFazio a fait pression pour que les norrois se voient refuser l’autorisation d’entrer sur le lucratif marché américain.
Cela corrigerait une erreur commise pour la première fois en 2016. C’est cette année-là que le ministère des Transports a accordé « à tort » à Norwegian Air un permis d’exploitation. Ceci en dépit du fait que Norwegian Air a été constituée en Irlande pour éviter délibérément les lois du travail souvent strictes et strictes de la Norvège. Refuser l’entrée des Scandinaves sur le marché américain corrigerait à la fois cette erreur historique et empêcherait la répétition des guerres tarifaires entre les transporteurs américains et Norwegian Air.
Larsen, en discutant avec Reuters, a laissé entendre que la compagnie aérienne serait plus «américaine» que d’autres, car elle «aura des employés permanents aux États-Unis, dans les airs et au sol. Nous utiliserons des avions Boeing Dreamliner et nous respectons bien entendu le droit des employés de se syndiquer s’ils le souhaitent. » Ceci vise à apaiser les plaintes concernant les concurrents étrangers sur le marché américain telles que celles formulées par le représentant DeFazio.
Des affaires transatlantiques post-COVID bien remplies vous attendent
Étant donné que la plupart des pays lèvent lentement les restrictions aux frontières et aux voyages, Norse espère que 2022 verra non seulement le début de leurs opérations, mais également le retour des voyages transatlantiques normaux. Étant donné que Norwegian Air ne dessert que les routes norvégiennes et européennes court-courriers, Norse souhaite capitaliser sur l’écart du marché.
Selon les chiffres publiés par les autorités portuaires de New York et du New Jersey, pour l’année se terminant en 2019, Norwegian Air était la plus grande compagnie aérienne étrangère de la ville de New York, transportant plus de deux millions de personnes de l’autre côté de l’Atlantique vers les États-Unis. Ce sera la référence que Norse espère viser. La Norvège a besoin d’une compagnie aérienne long-courrier à bas prix desservant la route transatlantique, qui n’a pas été desservie depuis la restructuration financière de Norwegian Air l’année dernière.
Alors que les campagnes de vaccination dans le monde entier se préparent, les restrictions sont levées et les frontières commencent à rouvrir Norse Atlantic Airways est sur le point de capitaliser.
La desserte d’une route transatlantique, avec une forte demande refoulée en attente en Norvège, garantira le succès de ses premiers mois. Les billets seront mis en vente 3 mois avant l’annonce officielle des parcours proposés.
Le dernier obstacle attend maintenant que les États-Unis mettent fin à leur interdiction de voyager pour les citoyens de l’Union européenne (et des pays associés, comme la Norvège), ce qui devrait se produire soit à la fin de cette année, soit au cours du premier trimestre de 2022.
Norse Atlantic Airways visera à piller le ciel à des fins lucratives et à dominer la route transatlantique entre l’Europe et l’Amérique du Nord.
Source : #Norway.mw / #NorwayTodayNews
Avez-vous une astuce pour Norway.mw ? Nous voulons l’entendre. Contactez-nous à [email protected]
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
