SAS a enregistré une perte nette de 504 millions de SEK en novembre, selon une mise à jour de la société jeudi après-midi. Cela correspond à environ 473 millions NOK au taux de change actuel.
Les revenus du mois dernier se sont terminés à 2,85 milliards de couronnes suédoises.
Fin novembre, la compagnie aérienne frappée par la crise avait des dettes de 61,9 milliards de SEK et un solde de trésorerie de 7,2 milliards de SEK. En comparaison, le solde de trésorerie à la fin du mois de septembre s’élevait à un peu plus de dix milliards de couronnes.
Depuis qu’elle a lancé le processus légal de mise en faillite aux États-Unis, appelé chapitre 11, SAS a dû informer le marché de la situation financière de l’entreprise sur une base mensuelle.
Énorme déficit
Cela fait un peu plus de trois semaines que SAS a présenté les chiffres de son année civile financière, de la période de novembre de l’année dernière à fin octobre de cette année.
Les pertes d’un peu moins de huit milliards de couronnes suédoises incluent la grève dramatique des pilotes cet été et font suite à deux années de lourdes pertes pour la compagnie aérienne.
Les deux années précédentes ont été des années corona très exigeantes pour SAS : en 2020/21, le déficit était de 6,4 milliards de SEK, et en 2019/20, il était de 8,6 milliards de SEK.
Au total, les trois exercices comptables se sont traduits par un déficit de 22,9 milliards de couronnes suédoises.
Le chiffre d’affaires s’est terminé à 31,8 milliards de couronnes suédoises, ce qui représente une forte augmentation par rapport aux comptes annuels précédents, lorsque les revenus se sont terminés à un peu moins de 14 milliards.
– Au quatrième trimestre, nous avons eu le plus grand nombre de passagers depuis le début de la pandémie, a déclaré le PDG Anko van der Werff dans le rapport.
900 pilotes SAS en grève
La grève parmi plus de 900 pilotes SAS cet été a coûté à la compagnie aérienne environ 1,5 milliard de SEK et a touché 370 000 passagers.
Moins de 24 heures après le début de la grève le 4 juillet, SAS avait également déposé une demande de protection contre les faillites aux États-Unis, une procédure dite du chapitre 11.
Il a fallu 15 jours pour mettre fin au conflit féroce.
Lorsque le PDG van der Werff a présenté les chiffres, il a de nouveau tracé la feuille de route vers une procédure de faillite terminée :
- Économies de coûts annuelles de 7,5 milliards de SEK.
- Conversion de dette de 20 milliards.
- Acquisition de nouveaux fonds propres de 9,5 milliards.
Pour SAS, il est urgent de mettre en place le premier point, qui comprend des accords avec tous les groupements de salariés, sociétés de leasing et autres fournisseurs.
Cela a été présenté comme une exigence par Apollo Capital Management, qui est responsable d’importants financements temporaires pendant la procédure de faillite (chapitre 11). Le gestionnaire d’actifs américain Apollo a accepté d’accorder à SAS un prêt relais d’un montant total d’environ sept milliards de NOK, dont la première moitié a été versée en septembre.
Comme DN l’a écrit cet automne, SAS et Apollo avaient un accord selon lequel le deuxième transfert devrait avoir lieu d’ici le 28 octobre. Ici, un accord différé avec le personnel navigant norvégien a été un palliatif. Mais même si un accord a été trouvé mardi soir, il s’avère que d’autres accords doivent être conclus.
Entre autres, des ententes renégociées avec toutes les maisons de location. Actuellement, la société n’a conclu des accords que pour 46 des 83 avions de la flotte.
(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.
