Doit faire boutique de stockage de carbone – dès que possible

Finalement le CO₂-des émissions si chères – et une technologie climatique si abordable – que c’est arrivé : CO₂ de certains procédés industriels peuvent maintenant être traités sur une base commerciale. La preuve en est un message de l’usine d’ammoniac et d’engrais de Yara à Sluiskil aux Pays-Bas l’automne dernier. CO₂ d’ici doit maintenant être capturé aux frais de Yara.

Cinq jours après le réveillon du Nouvel An, la prochaine bonne nouvelle est arrivée pour tous ceux qui attendaient une percée pour le CO₂-manutention. Les projets d’Equinor et du géant allemand des énergies renouvelables RWE d’exporter de l’hydrogène à base de gaz naturel de la Norvège vers l’Allemagne nécessiteront un stockage à grande échelle du CO₂ – un sous-produit de la conversion du gaz naturel en hydrogène.

Maintenant, le monde a besoin de plus de tels messages. En parallèle, les États, les industriels et les chercheurs doivent s’allier pour trouver des espaces de stockage du CO₂ à tous ceux qui veulent suivre les traces de Yara, Equinor et RWE.

Pour l’instant ils approchent du départ, les premiers « trains » à ramasser du CO₂ des installations industrielles et du gaz naturel. Mais sans « réseau ferroviaire » pour de tels « trains », le CO devient un casse-tête₂-la manutention, une partie absolument nécessaire de la guérison climatique selon l’ONU et l’Agence internationale de l’énergie (AIE).

Le « chemin de fer » dont nous avons besoin est constitué de nombreux lieux de stockage sûrs et de systèmes de transport pour le CO capturé₂.

Dans le monde des trains, aucun réseau ferroviaire n’est posé sans une cartographie préalable approfondie. C’est également le cas avec le CSC – captage, transport et stockage du CO₂. Si la méthode doit être déployée à grande échelle, le monde doit trouver des sites de stockage pouvant contenir des milliards de tonnes de CO au total₂.

Si cela doit se produire assez rapidement pour que le CCS réussisse en tant que mesure climatique, les particuliers devraient être invités – et tentés – à participer à l’enquête.

CCS a été une montagne russe d’espoirs, de croyances et de déceptions. Tout au long des années 1980, il a été souligné que le CO₂-les émissions déstabilisent le climat. C’était la toile de fond de l’idée pionnière des chercheurs de Sintef Lindeberg et Holt de la seconde moitié des années 80 pour stocker le CO₂ pour éviter le réchauffement climatique.

Un rapport spécial de l’ONU en 2005 a été le jalon. Il a clairement fait comprendre à tout le monde que le CSC est nécessaire pour stabiliser l’augmentation de la température sur Terre.

Pendant longtemps, il y a eu un manque de bons modèles commerciaux pour le CCS. En effet, il en coûte de l’énergie et de l’argent pour capter, transporter et stocker les gaz à effet de serre sous terre. Ce qui peut payer pour le CSC, ce sont les coûts des quotas climatiques et/ou les programmes ancrés dans la législation. Maintenant, nous sommes là.

Nous voyons des prix des quotas dans l’UE autour de 1 000 NOK par tonne de CO₂. Plus de nouveaux mécanismes dans l’UE qui obtiendront du CO₂– le prix à augmenter vers 2030 en intégrant davantage de filières dans le système d’échange de quotas. Dans le même temps, l’UE durcit ses objectifs climatiques.

Dans le même esprit, le rapport climat dit ici chez nous que le prix du CO₂– les émissions devraient s’élever à environ 2 000 NOK la tonne en 2030. Selon les estimations de l’AIE, le prix devrait être de 250 dollars la tonne en 2050 (près de 2 600 NOK au taux de change actuel). Les États-Unis, le Royaume-Uni et le Danemark développent également des modèles de financement du CSC.

Lorsque tout cela est en place, CCS devient rentable dans la phase opérationnelle. Mais il faut aussi une infrastructure : un système de collecte, de transport et de stockage du CO₂.

Nous voyons maintenant le début de cela en Norvège, car l’État et l’industrie ont lancé conjointement le projet Longship, où les Northern Lights seront responsables du transport et du stockage du CO₂, Yaras CO₂-les prises aux Pays-Bas doivent être stockées précisément sous les auspices des aurores boréales – dans une roche poreuse à environ 2,5 kilomètres sous le fond marin de la mer du Nord.

Le plateau norvégien possède la plus grande capacité de stockage d’Europe. Mais il faut beaucoup plus d’espace de stockage que ce qui est actuellement prévu.

Pour y parvenir, une coopération internationale entre États, industriels et chercheurs est nécessaire.

Pour la gestion des émissions provenant de sources individuelles sélectionnées, la Norvège et le Danemark ont ​​accordé des licences aux entreprises qui souhaitent trouver un espace de stockage pour le CO₂. Pour cela, des zones doivent être réservées et des processus prévisibles mis en place.

Si le climat doit être sauvé, des licences similaires devraient être accordées, également aux acteurs qui souhaitent cartographier les sites de stockage du CO₂ provenant de plus d’une seule source. De plus, des incitations financières sont nécessaires pour les acteurs qui souhaitent trouver et exploiter de tels entrepôts. De préférence sous la forme d’estimations fiables de ce que les propriétaires d’émissions doivent s’attendre à payer pour obtenir un espace de stockage pour le CO₂.

Il doit bientôt y avoir un magasin à la fois pour trouver et faire fonctionner le CO₂– lieux de stockage. Sans elle, les « trains CCS » arriveront trop tard pour sauver le climat.(Termes)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.