SAS a transporté 1,5 million de passagers en décembre - a obtenu un contrat de location particulièrement avantageux pendant les vacances de Noël - 3

Les chiffres de trafic récents de SAS montrent que la compagnie aérienne a transporté 1 470 000 passagers en décembre. Le nombre de passagers pour le mois de Noël peut être comparé à 977 000 passagers en décembre 2021. Les chiffres ne sont pas complètement comparables, car le marché des vols à la fin de 2021 a été affecté par un arrêt partiel en raison de la diffusion de la variante Omikron. .

En octobre et novembre 2022, SAS a transporté respectivement plus de 1,8 million et un peu moins de 1,7 million de passagers. Et tandis que le volume de passagers a chuté de 12 % par rapport à novembre, SAS a également réduit sa capacité de 7 %.

– La tendance positive observée à l’automne s’est poursuivie et en décembre, 1,5 million de passagers ont voyagé avec SAS, soit une augmentation de près de 50 % par rapport à décembre 2021. Nous nous concentrons désormais sur l’augmentation de la capacité avant la saison estivale agitée attendue, déclare le PDG Anko van der Werff dans une annonce boursière, où il mentionne que le réseau de lignes sera augmenté d’une centaine de destinations.

Dans le cadre du processus de mise en faillite en cours à New York, SAS fait des heures supplémentaires pour réduire ses dettes de plusieurs milliards et renégocier les contrats de location des nombreux avions de la société. Au travers des documents judiciaires, il ressort néanmoins que SAS a fait une percée importante auprès d’un créancier majeur pendant les vacances de Noël.

Ne paie que lorsque l’avion est utilisé

Le 27 décembre 2022, une proposition a été présentée pour un nouveau contrat de location avec la société de leasing Jackson Square Aviation Ireland Ltd. pour un total de sept petits avions passagers de type Airbus A320 et un plus gros avion de type Airbus A330. L’accord pour un total de huit avions a ensuite été confirmé par un nouveau document daté du 4 janvier 2023.

La particularité de cet accord est que, pour la première fois, SAS a reçu un accord sur le paiement horaire – dans le langage technique appelé « puissance à l’heure ». C’est une forme de financement dont Norwegian en particulier a bénéficié pendant et après la pandémie. Le nouveau venu Flyr a également eu pendant un certain temps un paiement horaire pour la location d’avions.


SAS et le PDG Anko van der Werff obtiennent un contrat de location avantageux en Irlande.  Ici d'une rencontre avec la presse cet été.

SAS et le PDG Anko van der Werff obtiennent un contrat de location avantageux en Irlande. Ici d’une rencontre avec la presse cet été. (Photo : Hedvig Idås)

Un tel accord signifie en pratique que la compagnie aérienne ne paie le loyer que lorsque l’avion est en service, et non lorsqu’il est à l’arrêt au sol. Il offre une excellente occasion de réduire les coûts en période de faible demande. Avant que la pandémie de corona n’éclate, les compagnies aériennes payaient généralement un prix mensuel fixe pour la location d’avions – et devaient ensuite également payer lorsque les avions étaient au sol.

Dans le dernier contrat de location, il n’est pas précisé combien de temps SAS pourra bénéficier d’une solution de financement aussi favorable, mais il est clair que les créanciers sont prêts à conclure de tels accords même après la fin de la pandémie.

Pour Norwegian, ces contrats de location flexibles s’appliquent jusqu’à et y compris la saison d’hiver en cours. Flyr avait un accord sur la « puissance à l’heure » pour un maximum de six avions jusqu’en 2022, mais plus maintenant.

Le taximètre sonne

SAS a confirmé à DN cet automne que la procédure devant le tribunal de New York manquait de temps, et il n’est pas certain que l’entreprise puisse obtenir une approbation définitive dans les 12 mois, soit en juillet 2023.

Au Nouvel An, DN a écrit qu’une armée de conseillers juridiques et financiers dans le processus d’ici la fin octobre 2022 avait remis des factures pour un total de 440 millions de NOK.(Termes)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.