La compagnie de croisière norvégienne Hurtigruten a dévoilé un nouveau concept radical de ferry de croisière à zéro émission, qui pourrait être mis en service dès 2030. Les navires entièrement électriques se rechargeraient au port et seraient dotés de voiles rétractables et de panneaux solaires, parmi de nombreuses autres innovations technologiques.
Hurtigruten Norway assure la plupart des départs quotidiens du voyage côtier norvégien, un itinéraire historique vieux de 130 ans qui relie les grandes villes et les petites communautés tout au long du vaste littoral qui s’étend de Bergen à Kirkenes. La compagnie propose également des croisières d’expédition dans le monde entier, bien que ce modèle soit destiné à la route côtière.
Le design révolutionnaire expliqué
La conception proposée fait suite à une étude de faisabilité technologique rigoureuse, réalisée dans le cadre d’un projet de recherche multipartenaires.
« Nous nous sommes engagés à livrer un navire qui surpasse tous les autres en termes d’efficacité énergétique et de durabilité d’ici quelques années seulement », a déclaré Hedda Felin, PDG de Hurtigruten Norway, ajoutant que « nous avons identifié les technologies les plus prometteuses pour nos futurs navires de croisière révolutionnaires ».
La future flotte de Hurtigruten Norway sera entièrement électrique, avec des batteries de 60 mégawatts qui se rechargeront à quai. Les ferries côtiers norvégiens accostent toutes les quelques heures. Ce projet est donc plus réalisable qu’il n’y paraît à première vue.
La compagnie a déclaré que les nouveaux navires devraient « présenter de nombreuses premières et des solutions améliorées qui n’existent pas sur les navires de croisière aujourd’hui ».
Ces technologies comprennent des voiles rétractables avec panneaux solaires, des manœuvres basées sur l’intelligence artificielle, des hélices contra-rotatives et de multiples propulseurs rétractables.
Le nouveau navire de 443 pieds de long pourra accueillir 500 invités dans 270 cabines, et jusqu’à 99 membres d’équipage. Il disposera en outre d’une importante soute pour le fret et les voitures, comme c’est le cas dans la flotte actuelle.
Innovation sur la route côtière norvégienne
Depuis un certain temps déjà, les opérations sur la route côtière laissent entrevoir l’avenir de la croisière. Hurtigruten et son récent concurrent Havila Voyages ont tous deux promis de réduire les émissions sur la route côtière, conformément aux exigences du gouvernement norvégien.
VARD Design
Bien que l’exigence gouvernementale de navires à zéro émission d’ici 2026 ne s’applique qu’à la zone des fjords classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, il s’agit d’une mesure qui devrait s’appliquer plus largement dans les décennies à venir.
Hurtigruten a déjà équipé une partie de sa flotte d’une technologie hybride. Havila Voyages a mis en service des navires alimentés au GNL qui comprennent également les plus gros blocs-batteries du monde en mer, avant que la technologie de recharge ne soit disponible dans de nombreux ports.
Si les ferries de croisière de 500 personnes sont très différents des navires de croisière de 5 000 places, les innovations sur la route côtière norvégienne laissent présager l’avenir de l’industrie de la croisière dans son ensemble.
Recherche sur les voyages maritimes sans émissions
Cette conception radicale est le résultat de la première année de recherche du projet Sea Zero.
Hurtigruten fait partie du consortium de 12 membres qui comprend l’institut de recherche SINTEF et d’autres partenaires maritimes. Le consortium a pour objectif de parvenir à un transport maritime sans émissions et est financé en partie par le Conseil norvégien de la recherche.
Sea Zero entre maintenant dans une phase de deux ans au cours de laquelle les technologies proposées seront développées et testées plus avant.
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