Les États-Unis gagnent du terrain dans la préparation aux véhicules électriques, mais la Chine et la Norvège restent en tête | EY - 3
  • La Chine conserve sa place en tête de l’indice de préparation des pays aux véhicules électriques, restant dominante en matière de production et d’infrastructure.
  • Les États-Unis passent de la septième à la troisième place à la suite d’une augmentation de la production, d’une réglementation visant à stimuler la demande et d’un investissement dans la fabrication de batteries.
  • Le Royaume-Uni reste cinquième, derrière la Suède qui occupe la quatrième place

La Chine a conservé la première place en ce qui concerne les progrès vers un avenir de véhicules électriques (VE), selon le dernier indice EY Electric Vehicle Country Readiness Index (Indice de préparation des pays aux véhicules électriques). L’indice examine l’état de préparation des 20 principaux marchés de véhicules à l’arrivée des VE sur la base de l’offre, de la demande et de la réglementation. La Norvège reste en deuxième position pour la deuxième année consécutive, tandis que les États-Unis, la Suède et le Royaume-Uni complètent le top cinq.

La fabrication de batteries et le contrôle de la chaîne d’approvisionnement restent des facteurs clés pour la Chine, qui représentera 74 % des investissements dans la fabrication de batteries en 2022. Soutenue par une demande croissante des consommateurs – 58 % des consommateurs chinois interrogés prévoient d’acheter un VE comme prochain véhicule, contre une moyenne de 41 % sur les autres marchés – et par des investissements dans son infrastructure de recharge, la Chine continue de montrer la voie en matière de VE, représentant le plus grand marché de VE au niveau mondial en termes de volume absolu.

La Norvège, qui a adopté très tôt les VE, se maintient à la deuxième place du classement, le taux d’adoption des VE atteignant 81 %, soit le taux le plus élevé au monde. Ce résultat est dû à des incitations toujours généreuses en faveur des VE et à un PIB par habitant relativement élevé, ce qui signifie que les VE sont plus abordables. En Norvège, 83 % des véhicules lancés entre 2022 et 2027 seront des VE, soit le taux le plus élevé au monde. Dans le même temps, les États-Unis, l’Allemagne et la Suède conservent leurs atouts en matière de fabrication, d’investissement et d’adoption par les consommateurs.

Randy Miller, EY Global Advanced Manufacturing &amp ; Mobility Leader, déclare : « La Chine et la Norvège ont démontré qu’un mélange puissant de réglementation pour stimuler la demande, combiné à une production localisée de batteries et à la mise en œuvre d’un plan d’infrastructure solide, sont des facteurs critiques pour aider les pays à réussir leur transition vers les VE. Maintenant que la demande atteint des niveaux suffisants dans la plupart des pays étudiés, il appartient aux équipementiers et aux gouvernements d’accélérer leurs efforts pour développer la production de VE, les investissements et les incitations.

Les VE font leur entrée sur le marché américain

Les États-Unis ont fortement progressé dans le classement, passant de la septième à la troisième place. Les entreprises ont été le principal moteur de cette progression, avec de nouvelles innovations dans les modèles de voitures et des investissements dans la fabrication de batteries, qui ont permis d’accroître l’offre et la variété de VE sur le marché américain. Cette évolution, combinée à un prix plus abordable résultant d’une production rationalisée et d’une offre plus importante, a entraîné une augmentation constante de la demande des consommateurs. Ces avancées significatives des entreprises ont été soutenues par la réglementation gouvernementale. Par exemple, la loi sur la réduction de l’inflation a introduit un crédit d’impôt fédéral allant jusqu’à 7 500 dollars pour les VE assemblés localement et achetés entre décembre 2022 et janvier 2033. Les États-Unis représentent désormais 11 % de la production mondiale de VE, derrière la Chine qui en produit 55 %.

Miller dit: « Les États-Unis progressent rapidement dans le classement grâce à l’innovation et à l’investissement des entreprises dans les VE et les capacités de production qui les accompagnent. Cela a permis d’élargir le choix des consommateurs et de rendre les VE plus abordables et plus attrayants pour les consommateurs. Cette approche axée sur les entreprises a également été soutenue par une réglementation gouvernementale bienveillante, offrant une approche holistique qui prépare les États-Unis à l’avenir électrique.

La demande augmente, mais pas assez vite

Au niveau mondial, la demande de VE continue d’augmenter régulièrement en raison de facteurs tels que la grande disponibilité de VE performants, l’expansion rapide de l’infrastructure de recharge et la réduction de l’anxiété liée à l’autonomie. La Norvège est en tête avec 81 % des nouvelles immatriculations de véhicules électriques, suivie par la Suède (53 %) et les Pays-Bas (35 %). La Chine et les États-Unis sont en tête des ventes absolues de VE, avec respectivement près de 8,3 et 1,5 millions d’unités prévues en 2023. Toutefois, les ventes de VE ont connu une croissance lente au cours du premier semestre 2023 sur des marchés majeurs comme la Chine, les États-Unis et l’Allemagne, car l’accélération de la production de VE due à la rationalisation des chaînes d’approvisionnement a été plus rapide que la demande immédiate des consommateurs.

Bien que les États-Unis soient montés en flèche dans le classement, l’adoption des VE n’y est que de 10 %. Cela peut être attribué aux préoccupations persistantes des consommateurs, notamment l' »angoisse de l’autonomie » et l’accessibilité financière des VE, l’indice EY Mobility Consumer Index montrant que 48 % des consommateurs américains interrogés avaient l’intention d’acheter un VE, alors que la moyenne mondiale est de 55 %. Toutefois, les incitations gouvernementales favorables à l’expansion des infrastructures de recharge et les programmes tels que le leasing de VE devraient renforcer la confiance des consommateurs.

Sur la bonne voie, mais des améliorations sont possibles

Le Royaume-Uni reste en cinquième position mais rencontre des difficultés en raison du retrait des investissements des fabricants de batteries et des équipementiers automobiles. Ces décisions sont principalement motivées par les incitations plus attractives offertes aux Etats-Unis et en Chine. Toutefois, l’ambitieux projet du gouvernement d’éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2030, avant les marchés européens, devrait stimuler la demande de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).

La chute de l’Allemagne de la quatrième place l’année dernière à la huitième place cette année peut être largement attribuée à la diminution des subventions disponibles pour les VE et aux prévisions d’une baisse de la demande, en particulier de la part des entreprises. L’Allemagne doit également améliorer l’infrastructure de recharge, le ratio VE/stations de recharge étant actuellement de 26 pour un, ce qui contraste fortement avec les Pays-Bas (4 pour un), l’Italie (10 pour un) et la France (13 pour un).

Bien qu’ayant la troisième plus grande proportion de personnes interrogées souhaitant acheter un VE comme prochain véhicule (43 %), l’Italie continue d’être à la traîne de ses voisins européens avec 12e . Cette situation est principalement due à un manque d’infrastructures de recharge et à un écosystème énergétique qui a besoin d’être amélioré.

Le Japon reste obstinément bas dans le classement en 15e. Le Japon a connu la plus forte baisse de la demande de tous les pays inclus dans l’indice. Une position conservatrice sur l’adoption des VE, favorisant les hybrides puissants au détriment des BEV, associée à un retard d’investissement de la part des principaux équipementiers locaux, s’est traduite par un taux d’adoption de seulement 3 % en 2023 et seulement 19 % des consommateurs ont l’intention d’acheter un VE comme prochain véhicule, par rapport à la moyenne de l’indice qui s’élève à 41 %.

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