La Norvège a d’autres projets pour la transition énergétique

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Dernière mise à jour le : 13 Mai 2025, 10:26 am

La Norvège a joué un rôle de premier plan dans au moins deux éléments très visibles de la transition énergétique, notamment son industrie éolienne offshore et le rythme rapide des ventes de véhicules électriques dans le pays. Toutefois, les éoliennes et les voitures électriques ne sont qu’une partie du tableau. L’activité s’intensifie également dans d’autres domaines.

Dans les coulisses de la transition énergétique

Je rencontrerai certains de ces innovateurs en coulisses plus tard cette semaine lors d’un voyage en Norvège, tous sauf un ayant échappé à l’attention du public. CleanTechnica radar à ce jour (veuillez noter que ce voyage a été rendu possible par l’entreprise de presse Arc Press).

La disponibilité de la recharge des VE est l’un des systèmes critiques qui peuvent avoir un impact sur le profil des ventes de VE d’un pays. La Norvège dispose apparemment d’un grand nombre de stations de recharge, mais les acteurs de la recharge des VE ne laissent pas l’avenir au hasard.

Cette semaine, je rencontrerai des représentants de la start-up norvégienne Elywhere. Cette société a mis au point une solution de chargeur plus stockage pour les endroits où le réseau est trop faible pour supporter des stations de charge rapide. Grâce à une batterie intégrée, la station de recharge peut se recharger à loisir, dès que le réseau est en état de marche.

Outre le concept de recharge lui-même, Elywhere présente un intérêt dans le contexte plus large de la transition énergétique. L’entreprise a été lancée en mars 2021 et sa première station de recharge ES300/300 a été exposée au Nordic EV Summit en novembre 2022, une démonstration intéressante de la profondeur et de la maturité des chaînes d’approvisionnement en stations de recharge et en stockage d’énergie. Le modèle d’exposition était également un produit fonctionnel, installé à son emplacement permanent peu après la fin du sommet.

Une autre entreprise de transition énergétique figurant sur ma liste est l’innovateur norvégien Morrow Batteries, qui se concentre sur les batteries lithium-fer-phosphate pour les applications lourdes. La chaîne d’approvisionnement du LFP est considérée comme plus écologique que celle des batteries lithium-ion habituelles et elle est moins chère, ce qui offre des options supplémentaires dans le domaine du stockage de l’énergie.

Accrochez-vous à votre chapeau. M. Morrow dirige également un centre de recherche sur le stockage de l’énergie en Norvège, où des travaux sont en cours sur un matériau cathodique à base de lithium-manganèse-oxyde de nickel (LMNO), dans le but d’éliminer le cobalt de la chaîne d’approvisionnement des batteries. M. Morrow prévoit également que les efforts de recherche et de développement permettront de réduire la quantité de nickel et de lithium nécessaire.

Lignes de transmission et transition énergétique

Ni Morrow ni son projet de recherche sur les batteries pour véhicules électriques LMNO n’ont fait surface dans les pages de CleanTechnica jusqu’à cette semaine. Un autre nouveau visage est celui de la startup Heimdall Power. L’entreprise est spécialisée dans l’optimisation des réseaux, l’ajustement des actifs existants pour améliorer la fiabilité et augmenter la capacité de transmission sans ajouter le coût d’une nouvelle infrastructure.

CleanTechnica (en anglais) a repéré quelques autres entreprises qui déploient de nouvelles technologies de détection et de nouveaux logiciels pour augmenter la capacité des lignes de transmission existantes sans sacrifier la fiabilité. Heimdall espère prendre une longueur d’avance en déployant des drones pour installer ses capteurs dans des zones difficiles d’accès. L’entreprise souligne également que son système numérique contribue à faciliter l’ajout d’énergies renouvelables dans les réseaux.

Trouver la bonne application pour l’énergie des vagues

L’énergie des vagues est une autre pièce importante du puzzle de la transition énergétique qui a longtemps été enterrée sous une avalanche de nouvelles concernant les voitures électriques, les camionnettes, les camions, les scooters, les vélos, les autocycles, les trains, les avions et les véhicules autonomes de toutes sortes. Néanmoins, toute cette électricité pour toutes ces batteries de VE doit bien venir de quelque part, et elle pourrait provenir de la récolte de l’énergie cinétique infinie du mouvement des vagues. Aux États-Unis, par exemple, les vagues pourraient fournir environ un tiers de la consommation d’électricité du pays (pour en savoir plus sur l’énergie houlomotrice, cliquez ici).

Après des années de recherche et de développement pour surmonter certains obstacles technologiques difficiles à surmonter, les dispositifs de récolte de l’énergie des vagues commencent à arriver sur le marché. CleanTechnica a suivi l’activité, mais nous n’avons pas encore repéré la startup norvégienne Ocean Oasis, spécialisée dans l’énergie houlomotrice, et j’attends donc avec impatience l’occasion de la rattraper.

Ocean Oasis fait partie des acteurs de l’énergie houlomotrice qui ont repéré une opportunité compétitive parmi les communautés insulaires et les zones côtières où le coût de l’énergie fossile est élevé mais où il y a peu d’espace disponible pour les éoliennes terrestres et les panneaux solaires.

L’entreprise vise également à réaliser une double transition énergétique en fournissant aux communautés insulaires une solution d’énergie houlomotrice pour leurs systèmes de dessalement.

Nettoyer les émissions du transport maritime

L’entreprise ClimatePoint, spécialisée dans les technologies du climat, est également présente cette semaine. Elle travaille avec des entreprises pour réduire les émissions de type 4, c’est-à-dire les émissions résultant de l’utilisation d’un produit ou d’un service par les clients. La branche Green River Investment Management de la société permet à ClimatePoint de cibler les opportunités de capital-risque à fort impact dans le domaine du champ d’application 4.

Un autre nouveau venu sur la scène de l CleanTechnica est Strawberry, la deuxième chaîne hôtelière de la région, qui couvre la Scandinavie, la Finlande, les îles Féroé et les pays baltes. Elle compte actuellement plus de 240 hôtels sous son aile, ce qui complique certainement le tableau de la durabilité. Néanmoins, Strawberry déclare qu’elle a pour mission de « montrer la voie et de démontrer que l’impact sur le climat peut être réduit même au sein de grandes opérations hôtelières ».

Le seul nom familier de la liste, le grand groupe technologique finlandais Wärtsilä, qui a une forte présence en Norvège, complète la semaine. CleanTechnica suit régulièrement l’actualité de l’entreprise, notamment en ce qui concerne son activité de stockage d’énergie. La branche Wärtsilä Marine de l’entreprise fournit également des systèmes pour les navires électriques, en plus des hybrides et d’autres technologies.

Dans ses dernières nouvelles, l’entreprise a également mis à profit son expérience dans le domaine du lavage des gaz d’échappement en mer pour développer un système de capture du carbone en mer. La semaine dernière, la société a annoncé que sa nouvelle « solution de capture du carbone Wärtsilä » réduisait les émissions de CO2 des navires jusqu’à 70 %.

Bien que cela ne soit pas suffisant pour un scénario de transition énergétique profonde et à long terme, Wärtsilä souligne que le captage du carbone peut aider les chargeurs à atteindre l’objectif de réduction fixé par l’Organisation maritime internationale pour 2050.

Entre-temps, Wärtsilä tire également parti de sa position sur le marché pour inciter ses fournisseurs à réduire leurs émissions de carbone. En février, la société a réinitialisé ses objectifs de décarbonisation « Set for 30 » en mettant l’accent sur les émissions de ses fournisseurs directs de niveau 1, ce qui lui a permis de faire des progrès en ce qui concerne ses émissions de niveau 3.

Image (recadrée) : En Norvège, la transition énergétique ne se résume pas aux éoliennes et aux véhicules électriques, car les startups et les entreprises traditionnelles poussent l’enveloppe de la décarbonisation (avec l’aimable autorisation d’Ocean Oasis).