La Commission européenne souhaite rendre les voyages en train entre les principales villes européennes plus rapides et plus faciles pour les voyageurs internationaux, et a lancé une nouvelle stratégie dans ce but.
La Commission a déclaré son nouveau plan « accélérera le développement du rail à grande vitesse dans l’UE » en « stimulant les services ferroviaires rapides, confortables, sûrs et fiables ».
La stratégie est également en accord avec les objectifs climatiques, a-t-elle déclaré, notant qu’elle soutient l’objectif de l’UE d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050.
« Le train à grande vitesse n’est pas seulement un moyen de réduire la durée des trajets, c’est un moyen d’unir les Européens, de renforcer notre économie et de mener la course mondiale au transport durable « , a déclaré Apostolos Tzitzikostas, commissaire européen en charge du transport durable et du tourisme, dans un communiqué de presse publié par la Commission européenne. déclaration.
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Il a ajouté qu’avec ce plan, « nous passons de l’ambition à l’action : nous faisons tomber les barrières, nous mobilisons les investissements pour des infrastructures modernes et nous faisons du rail transfrontalier l’épine dorsale d’une Europe neutre en carbone, compétitive et sûre ».
Dans sa déclaration, la Commission européenne donne plusieurs exemples de liaisons qui, selon elle, pourraient voir leur temps de trajet ferroviaire réduit de moitié dans les années à venir.
Il s’agit notamment de réduire les temps de trajet entre Athènes et Sofia à six heures et entre Copenhague et Berlin à seulement quatre heures.
Comment la Commission européenne s’attend à ce que les voyages en train entre les principales villes européennes se déroulent dans les années à venir, conformément à un nouveau programme de soutien annoncé en novembre 2025. Image : Communiqué de presse de la Commission européenne
La liaison ferroviaire Copenhague-Berlin passera à terme par le tunnel de Femahrn Belt, actuellement en construction entre le Danemark et l’Allemagne.
Un retard a été annoncé pour ce projet au début de l’année, ce qui signifie que son achèvement est reporté à une date ultérieure. n’est pas attendue avant la fin de l’année 2032 au plus tôt, bien que la Commission ait déclaré dans son annonce qu’elle s’attendait à ce que le temps de trajet radicalement plus court entre les deux capitales soit prêt « d’ici 2030 ».
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Les passagers ferroviaires voyageant entre Copenhague et Berlin empruntent actuellement un ferry ou passent par l’ouest du Danemark et Hambourg, ce qui rallonge considérablement la durée du voyage jusqu’à ce que la liaison par le Femahrn Belt soit achevée.
D’autres développements incluront des connexions transfrontalières entre les pays baltes et une route directe Paris-Madrid-Lisbonne, selon les plans qui s’appuient sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), un réseau de transport existant de l’UE. initiative.
Pour atteindre les objectifs fixés dans le plan, les mesures comprendront des horaires contraignants conçus pour réduire les goulets d’étranglement. Ils seront mis en place d’ici 2027.
Une stratégie de financement de l’UE pour le plan sera présentée dans les mois à venir « soutenue par un dialogue stratégique avec les États membres, l’industrie et les acteurs financiers », a déclaré la Commission.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
