En Norvège, la conduite automobile devrait peser plus lourdement sur le budget des ménages en 2026, en raison de l’augmentation des péages à Oslo et de l’aménagement de nouvelles routes à péage dans plusieurs villes et régions.
Pour de nombreux résidents étrangers en Norvège, les routes à péage (bompenger) représentent déjà une dépense importante, qui affecte tout, des trajets quotidiens aux voyages à travers le pays. Malheureusement pour les automobilistes, l’année 2026 s’annonce encore plus coûteuse.
L’administration norvégienne des routes publiques prévoit que les recettes totales des péages passeront de 16,5 milliards de couronnes en 2025 à 17,3 milliards de couronnes en 2026.
Actuellement, la plupart des recettes de péage proviennent des « paquets urbains » (bypakker), des anneaux de péage urbains conçus pour réduire le trafic et financer les transports publics locaux tels que les lignes de métro et les pistes cyclables, plutôt que des projets autoroutiers spécifiques.
Le nouveau coût de la conduite à Oslo
Si vous vous êtes rendu au travail en voiture à Oslo au début du mois de janvier, vous avez peut-être remarqué l’augmentation des frais de péage. Les nouveaux tarifs de péage pour la ville ont été mis en œuvre le 1er janvier 2026.
Selon un article paru dans Aftenposten et Fjellinjen, la société responsable de la collecte des péages à Oslo, le prix d’un ticket unique aux heures de pointe (06h30-09h00 et 15h00-17h00, du lundi au vendredi) a augmenté pour tout le monde.
Les propriétaires de voitures diesel subissent la hausse la plus importante. Le passage à un poste de péage aux heures de pointe coûte désormais 50 couronnes, de sorte qu’un trajet aller-retour, comme celui entre Bærum et Oslo, revient à 100 couronnes par jour de péage. En dehors des heures de pointe, il en coûte 42 couronnes.
Les voitures à essence voient également leurs coûts augmenter. Les frais pour les heures de pointe s’élèvent désormais à 47 couronnes, contre 43 auparavant, et en dehors des heures de pointe, le prix est de 38 couronnes.
Pour la première fois, plus de la moitié des voitures empruntant les anneaux de péage d’Oslo sont électriques. Comme de plus en plus de gens conduisent des véhicules électriques, les réductions dont ils bénéficient sont réduites. Le prix aux heures de pointe est désormais de 26 couronnes, soit une augmentation de 3 couronnes (13 %), et de 21 couronnes en dehors des heures de pointe.
Consultez un calculateur de péage pour Oslo et ses environs ici.
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Des péages dans de nouvelles villes
L’augmentation du coût des péages ne se limite pas à la capitale. La Fédération norvégienne de l’automobile (NAF) prévient que les villes plus petites seront également touchées. En 2025, les péages ont commencé autour de Kristiansand, sur deux nouvelles routes départementales à Telemark, et sur le projet E16 Bjørum-Skaret en décembre.
En 2026, d’autres régions commenceront à percevoir des péages ou les étendront. Haugesund et la partie continentale de Karmøy (Rogaland) devraient commencer au printemps, et les conducteurs de la région de Tønsberg (Vestfold) devraient se préparer à de nouveaux péages au début de l’année. Le paquet urbain de Kristiansund commencera probablement plus tard, en 2026, mais la date n’est pas encore fixée.
La région de Grenland (qui couvre Porsgrunn et Skien au Telemark) devrait entrer dans la « phase 2 » de son programme urbain le 1er avril 2026. Cela marque un changement radical pour les propriétaires de véhicules électriques, qui devront bientôt payer 70 % du tarif standard.
D’autres projets plus modestes, comme des tronçons de l’E39 dans le Rogaland (Smiene) et le Trøndelag (Buvika), pourraient également être lancés ou modifiés en 2026. Vous trouverez l’aperçu complet dans le communiqué de presse.
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La NAF a critiqué l’extension des péages aux petites villes. Ingunn Handagard, directrice de presse de la NAF, estime que les autorités tentent de forcer les automobilistes à abandonner leur voiture sans leur proposer de bonnes alternatives.
« Nous critiquons vivement le fait que des routes à péage soient mises en place autour d’un nombre croissant de petites villes », a déclaré Mme Handagard. « De nombreux programmes urbains visent à inciter les gens à quitter leur voiture et à se tourner vers les transports publics, le vélo et la marche, mais plusieurs de ces villes ne disposent pas d’un service de transport public suffisamment performant.
De nombreux résidents internationaux vivant en dehors des grandes villes ont souvent des opinions tranchées sur le sujet et soulignent régulièrement que les péages arrivent souvent avant qu’il y ait plus de bus ou une augmentation de la fréquence.
Vous pouvez consulter les sociétés de péage et les tarifs en Norvège sur ce lien.
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Comment économiser de l’argent
Que vous conduisiez à Oslo ou dans les nouvelles zones de péage, il peut être utile d’avoir un badge AutoPass (brikke). Avec un accord valide, vous bénéficiez automatiquement d’une réduction de 20 % sur les passages à péage.
À Oslo et dans de nombreuses autres villes, il existe un plafond mensuel. Une fois ce plafond atteint, les passages supplémentaires sont gratuits. Pour bénéficier de cet avantage, vous avez généralement besoin d’une étiquette, appelée Månedstak.
La règle de l’heure (Timesregel) signifie que vous ne payez qu’un seul passage par heure dans une zone. Bien que cette règle soit désormais automatique dans de nombreux endroits, avoir un badge est le meilleur moyen de s’assurer qu’elle fonctionne partout.
Pour les VE immatriculés à l’étranger, un badge peut être nécessaire pour éviter de payer le prix fort.
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Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
