La Norvège a publié les chiffres de ses ventes automobiles pour décembre et pour l’année 2025, et le premier paradis mondial des VE a une fois de plus battu des records. Le pays s’était précédemment fixé comme objectif de mettre fin aux ventes de voitures fossiles en 2025, et il a en gros est arrivé.
En 2017, la Norvège a fixé un objectif formel non contraignant pour mettre fin aux ventes de voitures fossiles dans le pays d’ici 2025 – un objectif anticipé de plusieurs années par rapport à n’importe quel autre pays dans le monde. La Norvège était déjà bien en avance sur le reste du monde en ce qui concerne l’adoption des véhicules électriques, avec environ un tiers des nouvelles voitures électriques à l’époque, mais elle souhaitait donner le coup de grâce seulement 8 ans plus tard, ce qui est assez court en ce qui concerne les calendriers de l’industrie automobile.
À l’époque, de nombreuses personnes (mais pas nous à Electrek) a estimé que cet objectif était optimiste et qu’il pourrait être repoussé.
Mais la Norvège n’a pas dévié de son objectif (contrairement à des pays plus lâches). Il s’avère que lorsque l’on se fixe un objectif réaliste, que l’on élabore une politique en conséquence et que l’on n’agit pas à la légère ou que l’on ne change pas d’avis tous les deux ans, il est possible d’obtenir des résultats. (En fait, l’Europe a actuellement à peu près le même niveau de ventes de VE que la Norvège 10 ans avant son objectif de 100 % – ce qui signifie que l’ancien objectif de 100 % de l’Europe pour 2035 est encore éminemment réalisable).
Ainsi, dès 2021, il semble que la Norvège soit sur la bonne voie pour atteindre les objectifs suivants essentiellement pas de ventes de véhicules à énergie fossile – bien qu’il y ait quelques retardataires, y compris des véhicules hybrides.
Aujourd’hui, le coup de grâce a été porté, puisque la Norvège a publié ses chiffres annuels, qui font état d’une année record pour les ventes de voitures, dont la quasi-totalité sont des véhicules électriques.
La Norvège atteint son objectif pour 2025 avec pratiquement aucune nouvelle voiture fossile
L’OFV, l’agence norvégienne de statistiques sur les transports, a publié aujourd’hui ses chiffres de fin d’année : 179 549 nouvelles voitures particulières ont été immatriculées dans le pays en 2025. Ce total comprend 172 232 véhicules entièrement électriques et 2 751 véhicules hybrides rechargeables, ce qui signifie que 95,9 % des voitures vendues en Norvège ne consomment aucune énergie fossile (contre 88,9 % en 2024) et que 97,5 % sont équipées d’une prise.
Le reste des véhicules se compose de 2 306 hybrides essence classiques (sans prise), de 1 773 diesels et d’un grand total de 487 véhicules à essence. Cela signifie qu’au total, 1,3 % des véhicules vendus en Norvège en 2025 n’avaient pas de batterie de traction. Le pays a également immatriculé 0 voiture à hydrogène en 2025 (contre 9 en 2024).
Mais il s’agit là de chiffres sur l’ensemble de l’année, et les chiffres de décembre étaient encore plus frappants. Alors que la part des véhicules tout électriques était de 95,9 % pour l’ensemble de l’année, elle était de 97,6 % pour le dernier mois de l’année. Il s’agit là d’un pourcentage extrêmement faible de véhicules non électriques.
Selon Reuters, les voitures fossiles étaient principalement des « véhicules spécialisés tels que les véhicules accessibles aux fauteuils roulants ou ceux utilisés par la police et les autres premiers intervenants, ainsi que quelques modèles hybrides et voitures de sport ».
L’augmentation des ventes de VE en fin d’année a été favorisée par des mesures d’incitation à la retraite. Au début de l’année, la Norvège a déclaré qu’elle avait atteint son objectif de 100 % de véhicules électriques et a modifié la généreuse structure d’incitation qui l’avait aidée à atteindre ces sommets.
Les incitations seront désormais réduites pour les VE les plus chers (ceux qui coûtent plus de 300 000 NOK, soit environ 30 000 $), ce qui a entraîné une ruée vers les VE les plus chers, y compris les Teslas. En conséquence, les ventes de Tesla sont en hausse en Norvège, ce qui va à l’encontre de la tendance globale de l’entreprise à voir ses chiffres de vente s’effondrer dans un marché en hausse, alors que le PDG Elon Musk fait de son mieux pour ruiner l’entreprise.
Tesla a terminé l’année en tant que marque de voiture la plus vendue en Norvège, battant les bastions régionaux VW et Volvo. 19,1 % des voitures norvégiennes vendues en 2025 étaient des Teslas, et le Model Y est resté de loin le modèle le plus vendu, avec plus de trois fois plus d’unités écoulées que la VW ID.4, arrivée en deuxième position.
Les VE chinois ont également connu une croissance dans le pays, la part de marché des marques chinoises passant de 10,4 % l’année dernière à 13,7 %.
Les VE sont désormais plus nombreux que les voitures diesel sur les routes norvégiennes
Il est important de noter qu’une autre étape a été franchie au cours du mois dernier. L’année dernière, nous avons indiqué qu’il y avait plus de voitures électriques que de voitures à essence sur les routes norvégiennes, à partir de septembre 2024. Les ventes de voitures neuves, c’est bien, mais l’objectif réel est de retirer les véhicules polluants des routes et de les remplacer par des véhicules sans pot d’échappement, et c’est donc une étape importante que les véhicules électriques soient plus nombreux que les voitures à essence.
Mais il y avait un astérisque : à l’époque, il y avait encore plus de voitures diesel sur les routes que de VE.
Depuis le mois dernier, ce n’est plus le cas. L’OFV a également annoncé que les voitures électriques avaient dépassé les voitures diesel sur les routes norvégiennes au début du mois de décembre, ce qui signifie que les VE représentent désormais la majorité des véhicules dans le pays, soit 31,78 % de la flotte. Les diesels représentent 31,76 %, les voitures à essence 23,9 % et les hybrides 12,56 %.
Au fur et à mesure que les ventes de VE augmentent et que les voitures hybrides et à moteur fossile sont retirées de la circulation, ces chiffres ne feront que s’améliorer pour la Norvège.
Mais même avec cette victoire, la Norvège n’est pas prête à rester inactive. Le directeur de l’OFV, Geir Inge Stokke, a profité de l’occasion pour rappeler que « deux voitures particulières sur trois circulant sur les routes utilisent encore des carburants fossiles… donc, même s’il s’agit d’une étape importante, nous devons continuer à travailler pour obtenir un parc de véhicules sans émissions ».
Il note également que les partisans des voitures fossiles pourraient être les plus difficiles à convaincre, et qu’il reste donc du travail à faire pour convaincre ces conducteurs de mettre leur véhicule au rancart et d’opter pour une alternative plus propre. En particulier, M. Stokke a également souligné que ces réticents semblent concentrés dans certaines régions, comme le Finnmark, où seulement 86 % des ventes de voitures neuves sont électriques (cela dit, le taux de pénétration de l’électricité dans le parc automobile de l’Union européenne est de 1,5 %). encore plus éloigné Le Svalbard se débrouille bien avec des fourgons postaux électriques).
Et, après que la demande a été stimulée par les incitations à la retraite, il est possible que nous assistions à un retour de flamme et à une baisse du pourcentage des ventes de VE au cours des prochains mois (ou, mieux encore, à une évolution vers des VE plus compacts et plus économiques). Bien que les pénalités et les taxes pour les véhicules à moteur à combustion restent élevées.
Nous devrons attendre de voir dans quelle mesure la structure des incitations change les choses, mais avec les VE qui envahissent effectivement le pays, il semble peu probable que les voitures à moteur fossile se défendent autant.
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Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
