La Norvège impose une formation à la conduite hivernale à ses résidents, mais les touristes peuvent conduire sur des routes verglacées dès leur arrivée. À la suite d’un accident mortel, les autorités remettent en question cette indulgence.
Le nord de la Norvège connaît un essor considérable du tourisme hivernal. Rien que le week-end dernier, 12 000 touristes sont arrivés à Tromsø, selon les autorités, comme le rapporte Aftenposten. Cependant, cette croissance met en évidence une réalité dangereuse sur les routes arctiques.
Fin janvier 2026, les autorités du nord de la Norvège ont exprimé leur profonde inquiétude face au « chaos » causé par les conducteurs touristes. Le problème s’est aggravé après plusieurs incidents, notamment une collision frontale mortelle sur la E10 à Tjeldsund qui a fait deux morts.
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En réponse, les principales parties prenantes, notamment la police, l’administration des routes publiques et l’industrie du tourisme, se sont réunies le 30 janvier pour discuter de changements politiques importants.
La réunion a confirmé les préoccupations locales de longue date selon lesquelles le système actuel est défaillant. En conséquence, l’administration norvégienne des routes publiques (Statens vegvesen) a annoncé la création d’un groupe de travail chargé de remédier au manque d’informations sur le marché de la location.
« Nous ne disposons pas d’informations suffisantes sur les personnes qui louent des voitures, les modalités de location et les lieux de location », explique Bjørn Laksforsmo, directeur de l’Administration des routes publiques. Il ajoute que cela concerne les opérateurs privés, les applications de partage et les véhicules loués à l’étranger et importés en Norvège.
« L’objectif est d’avoir des propositions concrètes avant même la réunion convoquée par le ministre en février », a déclaré M. Laksforsmo à VG.
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Le paradoxe de l’hiver
Un double standard juridique fait partie du débat. Les touristes qui ne sont pas habitués à la neige peuvent légalement conduire quelques minutes après leur arrivée, tandis que les résidents norvégiens doivent suivre un « cours de conduite sur glace » obligatoire (glattkjøring) pour obtenir leur permis.
Dans une chronique récente pour Nordnorsk Debatt, Richard Dagsvik, conseiller régional chargé des transports dans le Nordland et président du Comité de sécurité routière du comté du Nordland (NFTU), a qualifié cette situation de « défaillance systémique ».
« Comment pouvons-nous accepter un traitement aussi discriminatoire ? Les conséquences sont fatales », a écrit M. Dagsvik. « Il ne s’agit pas de pointer du doigt, mais de conditions-cadres. »
M. Dagsvik, qui dirige également une entreprise de transport, rapporte que ses chauffeurs croisent plusieurs fois par jour des voitures qui ont fini dans les fossés au bord de la route.
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Propositions
Le comité NFTU propose trois grands axes pour les nouveaux changements.
- Exiger des compétences documentées pour louer une voiture pendant les mois d’hiver dans certaines régions du nord.
- Modules obligatoires sur la sécurité et l’information au moment de la remise de la voiture de location.
- Autoriser des restrictions pendant les périodes où les conditions sont particulièrement difficiles.
Bien que les propositions bénéficient d’un soutien politique, la police met en garde contre le problème des « 12 000 de Tromsø ». Geir H. Martinsen, directeur régional de la police d’urgence, a déclaré : « Si un quart de ces 12 000 touristes louaient une voiture, la police devrait évaluer les compétences de 3 000 personnes. Cela n’est pas faisable avec les ressources dont nous disposons aujourd’hui. »
Il a également souligné que, malgré les perturbations causées par les touristes, les Norvégiens sont statistiquement impliqués dans la majorité des accidents graves.
La réalité contraire
Les touristes néerlandaises Sarah Gillespie et Jennie Spruit ont été surprises de la facilité avec laquelle elles ont pu louer une voiture en Norvège. S’adressant à iTromsø, elles ont déclaré que le comptoir était tellement occupé qu’elles n’ont reçu des informations qu’à partir d’une vidéo diffusée sur un écran derrière le comptoir.
Sur la route de Senja, elles ont été témoins des dangers : « Nous avons constamment vu des gens s’arrêter au milieu de la route. Nous avons même vu une voiture garée en travers de la route tandis que deux femmes se tenaient à côté, apparemment inconscientes du danger. »
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Réaction du secteur
NHO Reiseliv, qui représente le secteur de la location, soutient les nouvelles normes en matière d’équipement, mais rappelle que les agences de location ne peuvent pas faire office d’auto-écoles. « En fin de compte, la responsabilité incombera toujours au conducteur », déclare le directeur Ole Michael Bjørndal.
M. Bjørndal suggère que l’État prenne des mesures supplémentaires, telles que l’amélioration de l’éclairage routier et le développement d’applications d’alerte en temps réel similaires à celles utilisées en Islande.
Les efforts locaux actuels pour informer les touristes comprennent des supports multilingues, des codes QR sur des sacs en tissu placés sur les volants et renvoyant vers des vidéos de sécurité, ainsi que des brochures. Cependant, comme le note M. Dagsvik, « une bonne information ne suffit pas ».
Aujourd’hui, l’article 34 du code de la route donne à la police le pouvoir de refuser à une personne le droit de conduire s’il existe « des raisons valables de croire » que le conducteur ne possède pas les connaissances ou les compétences nécessaires.
Richard Dagsvik estime que cette loi est suffisante pour agir dès maintenant : « À mon avis, il y a lieu de croire que les touristes venant de pays sans hiver ni neige constituent un danger pour eux-mêmes et pour les autres sur les routes norvégiennes en hiver. »
Cependant, la police se montre plus prudente. Geir H. Martinsen, chef de la police d’urgence, estime qu’il serait juridiquement difficile et pratiquement impossible d’utiliser cette loi comme un outil général pour empêcher les touristes de louer des voitures à une telle échelle sans modifier la législation nationale.
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En attendant les mises à jour officielles prévues pour la fin février, voici comment rester en sécurité sur les routes norvégiennes en hiver.
Utilisez l’application Vegvesen Trafikk pour recevoir des alertes en temps réel et accéder à des webcams en direct.
Si la route semble mouillée mais que les températures sont inférieures à zéro, supposez qu’elle est recouverte de glace invisible (glace noire).
Les voitures ont besoin de beaucoup plus de temps pour s’arrêter sur la glace ; les distances de freinage peuvent être jusqu’à dix fois plus longues que sur l’asphalte sec.
Ne vous arrêtez jamais au milieu de la route pour prendre des photos des aurores boréales. Utilisez une aire de repos désignée (rasteplass) et laissez passer les véhicules.
Regardez la vidéo officielle sur la sécurité.
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Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
