OSLO— Des chasseurs F-35A de l’armée de l’air norvégienne ont décollé en urgence de la base aérienne d’Evenes (EVE) le 15 avril pour intercepter un avion non identifié approchant de l’espace aérien norvégien. La mission d’alerte rapide (QRA) a identifié le contact comme étant un avion de patrouille maritime russe Ilyushin Il-38.
Un avion de ligne norvégien (DY) a été placé en circuit d’attente pendant l’intervention, l’alerte militaire ayant priorité sur le trafic aérien civil. Les F-35 sont restés en vol pendant environ deux heures avant de retourner à Evenes (EVE), et l’interception s’est conclue sans incident, a rapporté ht.no.
Des chasseurs F-35 norvégiens interceptent un Il-38 russe
Cette intervention a suivi la procédure standard de l’OTAN pour les aéronefs inconnus détectés à proximité des frontières territoriales d’un pays membre.
Deux chasseurs F-35A Lightning II ont décollé de la base aérienne d’Evenes pour une mission QRA après que les systèmes radar ont détecté un contact non identifié s’approchant de l’espace aérien norvégien lundi soir.
Le major Stian Roen, porte-parole de l’armée de l’air norvégienne, a confirmé la sortie et l’a qualifiée de routinière. Les chasseurs ont formellement identifié l’appareil comme étant un Ilyushin Il-38 russe, une plateforme de lutte anti-sous-marine et de patrouille maritime, désignée « May » dans le système de désignation de l’OTAN.
L’Il-38 a effectué son premier vol le 27 septembre 1961 et est entré en service actif en 1967. La Russie continue d’utiliser ce type d’appareil pour la surveillance maritime au-dessus de l’Atlantique Nord et des régions arctiques, avec 58 appareils construits à l’origine.
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Préparation QRA de la Norvège à la base aérienne d’Evenes
La Norvège maintient deux chasseurs F-35A en alerte 24 heures sur 24 à la base aérienne d’Evenes (EVE). En cas d’alerte confirmée, ces avions sont généralement en vol dans les 15 minutes. Le système QRA est conçu pour intercepter, identifier, documenter et empêcher toute violation de l’espace aérien souverain norvégien.
L’armée de l’air norvégienne a enregistré 19 missions QRA depuis le début de l’année et identifié 28 aéronefs au cours de cette période. L’interception de lundi s’inscrit dans un schéma bien établi d’opérations de l’aviation militaire russe à proximité de l’espace aérien norvégien, dans le cadre d’activités de surveillance plus larges dans le Grand Nord.
La Norvège partage une frontière terrestre avec la Russie dans la région arctique du Finnmark, ce qui la place en première ligne de l’OTAN dans l’Arctique, une zone d’importance stratégique.
Le rôle du F-35A Lightning II dans la défense aérienne de la Norvège
Le F-35A Lightning II, construit par Lockheed Martin, constitue l’épine dorsale de la mission de souveraineté aérienne de la Norvège.
La Norvège a achevé la transition depuis son ancienne flotte de F-16 et a intégré ce chasseur de cinquième génération à sa rotation nationale de QRA (alerte rapide).
Grâce à sa suite de capteurs avancés, à sa conception furtive et à sa vitesse, cet avion est parfaitement adapté aux missions d’interception rapide dans les conditions difficiles de l’Arctique, où les conditions météorologiques et l’obscurité prolongée compliquent l’identification à longue distance de cibles inconnues.
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Les décollages d’urgence de routine reflètent un rythme opérationnel soutenu
Les forces de défense norvégiennes assurent une surveillance continue de leur espace aérien et des zones adjacentes. Lorsqu’un aéronef inconnu s’approche du territoire norvégien, des chasseurs décollent sans délai pour identifier le contact, documenter sa présence et s’assurer qu’aucune violation de l’espace aérien ne se produit.
Oslo qualifie ces interceptions de routinières, bien que 19 décollages d’urgence en une seule année reflètent un rythme opérationnel soutenu qui exige une grande disponibilité de la part tant des équipages aériens que du personnel de soutien au sol.
La mission de lundi s’est terminée sans incident. L’avion russe a été identifié, enregistré et suivi jusqu’au retour des F-35 à la base. Le vol de ligne norvégien (DY) a atterri sans autre incident signalé que le retard.
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Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
