Il existe des mesures de sécurité qui auraient évité l’accident d’hélicoptère à Turøy, selon Airbus Helicopters.
– Tout ce que nous faisons maintenant aurait dû être fait plus tôt », a déclaré le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, à TV2.
L’accident d’hélicoptère Super Puma sur Turøy à l’ouest de Bergen en avril dernier était probablement dû au même défaut mécanique dû à l’usure qui a causé un accident similaire en dehors de l’Écosse en 2009.
17 recommandations de mesures de sécurité et de maintenance ont déjà été émises pour ce modèle d’hélicoptère après cet accident, rapporte TV2.
Les recommandations du British Accident Investigation Board n’ont pas été correctement suivies, selon Faury.
– Mais ce que nous faisons maintenant est nécessaire après ce qui s’est passé en 2016. Si nous l’avions fait avant, nous aurions empêché 2016, mais il y avait beaucoup de choses que nous ne savions pas, a déclaré Faury.
L’accident de Turøy s’est produit le 29 avril de l’année dernière. Onze ouvriers pétroliers et deux pilotes étaient à bord de l’hélicoptère Super Puma qui faisait route depuis la plate-forme Gullfaks B.
Tout le monde est mort lorsque l’hélicoptère s’est écrasé à la suite de la chute du rotor de l’hélicoptère. La même chose s’est produite en Écosse sept ans plus tôt. Ensuite, 16 personnes ont perdu la vie.
Les deux accidents ont été déclenchés par un engrenage défaillant.
– Nous voyons des similitudes claires entre la fracture que nous voyons ici et la brèche qui a été trouvée après l’accident dans le secteur anglais en 2009, déclare le directeur général de la Commission norvégienne de l’aviation civile pour les transports, Kåre Halvorsen.
Source : NTB scanpix / Norway.mw
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