Norvège : échange de pompes à essence contre des chargeurs de VE

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Dernière mise à jour le : 28 mars 2025, 01:47 pm

Dans certaines régions de Norvège, notamment autour de la capitale Oslo, les voitures électriques représentent près de la moitié des véhicules de tourisme en circulation. Cela signifie qu’elles ne s’arrêteront pas de sitôt dans les stations-service pour remplir leur réservoir.

Il existe toute une industrie qui s’adresse aux automobilistes qui ont besoin d’acheter de l’essence ou (le ciel nous en préserve !) du carburant diesel pour poursuivre leur voyage, que ce soit pour aller à l’épicerie ou pour se rendre dans un lieu exotique en Europe. Beaucoup ont adopté l’idée de mini-centres commerciaux où les conducteurs peuvent acheter de la nourriture, des boissons et des articles divers tels que des lunettes de soleil, de la laque ou des moufles. Mais ces conducteurs de VE n’achèteront rien de tout cela – qui se vend à une marge assez élevée parce qu’il n’y a pas beaucoup d’occasions de faire du shopping compétitif pendant la route – à moins qu’ils ne puissent recharger les batteries de leurs voitures en même temps. Pour attirer ces conducteurs, de nombreux exploitants de centres de services retirent une ou plusieurs pompes à essence et installent des chargeurs de VE à la place. D’après Bloomberg HyperdriveDans l’aire de service Uno-X Furuset, à la périphérie d’Oslo, quatre pompes à essence sont devenues trois. La base en ciment où se trouvait une pompe est maintenant prête à accueillir un chargeur de VE à sa place.

Circle K et St1 sont les premier et troisième plus grands propriétaires de centres de services en Norvège. Dans leurs installations près d’Oslo, un changement similaire est en train de se produire alors que ces entreprises essaient de comprendre comment exploiter le marché des conducteurs de VE de la même manière qu’elles l’ont fait pour les conducteurs de voitures conventionnelles. Dans certaines aires de service, les pompes à essence ont été retirées pour faire place à des chargeurs de VE. « Nous cherchons à créer une passerelle entre le secteur traditionnel de l’essence et du diesel », a déclaré Ole Johannes Tonnessen, directeur d’exploitation d’Uno-X Mobility Norway, lors d’une récente visite à Furuset. « Nous sommes partis du traditionnel pour viser l’avenir.

Bloomberg indique que le nombre de pompes à essence diminue dans le monde entier. Au Royaume-Uni, il y a 80 % de stations de moins aujourd’hui qu’il y a 60 ans. Alors que les grandes compagnies pétrolières disposent de certains des plus grands réseaux d’aires de service, elles ne représentent que 14 % des chargeurs ultra-rapides en Europe. La Norvège, qui est sur le point de devenir le premier marché mondial des véhicules électriques, est un signe avant-coureur des changements à venir dans le secteur. Les ventes d’essence en Norvège représentent un tiers de ce qu’elles étaient il y a dix ans, et les ventes de carburant diesel ont baissé d’environ 6 % en 2023. Dix pour cent des 2 000 stations-service du pays proposent désormais des chargeurs de VE en plus des pompes à essence.

La baisse de la demande de carburants liquides et les coûts associés à l’entretien et à la maintenance des pompes déterminent le processus de prise de décision quant à la nécessité de supprimer les pompes à essence, explique Anders Kleve Svela, responsable senior de l’e-mobilité chez Circle K. Pour suivre l’évolution du marché, les exploitants norvégiens de stations-service comme Circle K investissent dans des chargeurs, même dans les communautés rurales comme le Minnesund.

Une fois qu’une pompe est déconnectée de l’alimentation électrique et du carburant, deux personnes peuvent l’enlever en quelques minutes. Les boulons qui relient le distributeur à la base en ciment sont desserrés afin que l’ensemble du support puisse être basculé sur le côté. Il est ensuite poussé par une paire de tiges d’acier sur une palette en bois pour être transporté et stocké avec d’autres pièces détachées. Aujourd’hui, ces pompes bénéficient d’un emplacement de choix à l’avant d’une aire de service et sont généralement placées sous un toit, explique M. Svela. Alors que le nombre de conducteurs de véhicules électriques continue d’augmenter en Norvège, l’élimination des vieilles technologies sur les aires de stationnement implique de faire de la place pour les chargeurs sous les auvents de la même manière.

Les chargeurs de VE remplacent les pompes à essence en Norvège

Le remplacement des pompes par des chargeurs est une transition qui ne fait que commencer. Uno-X a remplacé environ 30 pompes par des chargeurs en Norvège, tandis que Circle K en a remplacé un peu plus d’une douzaine sur huit sites. Elle prévoit de remplacer les pompes par des chargeurs dans 10 à 15 autres sites au cours des 12 prochains mois. St1 est sur le point d’ouvrir le mois prochain sa première station de recharge pour VE dans le centre d’Oslo, à un emplacement qui était auparavant une station Shell destinée uniquement aux voitures à moteur à combustion. Circle K a commencé à se développer dans le domaine de la recharge des VE il y a une dizaine d’années dans le cadre d’un partenariat et propose de plus en plus ce service sous sa propre marque. Elle dispose d’une vingtaine de stations qui proposent des chargeurs de VE protégés par un toit pour protéger les automobilistes des intempéries. La plupart de ces zones de service centrées sur les VE ont été créées en retirant les pompes qui fournissaient autrefois de l’essence et du carburant diesel.

Uno-X est passé de l’absence d’un seul chargeur il y a cinq ans à l’exploitation de plus de 170 chargeurs aujourd’hui. Ce chiffre inclut les chargeurs installés dans les parkings des 7-Elevens et des épiceries Rema1000. Lors d’une visite au site Uno-X du Furuset, M. Tonnessen a mis l’accent sur les quatre nouveaux chargeurs rapides de 400 kW récemment installés pour répondre aux besoins des conducteurs de camions électriques. Les véhicules commerciaux étant considérés comme la prochaine grande étape de l’électrification des transports, la station est devenue une sorte de banc d’essai pour l’entreprise. « La question est de savoir quel est le bon timing. a déclaré M. Tonnessen. « Au lieu d’attendre que les clients viennent à nous, comme ce fut le cas pour les voitures particulières, nous essayons de prendre de l’avance.

La ville d’Oslo contribue à la mise en place d’un réseau de recharge pour les véhicules commerciaux alimentés par batterie à Oslo, en commençant par l’installation de chargeurs de VE haute puissance à la station St1 Shell à Rommen. « Chez St1, nous investissons depuis des années dans l’infrastructure de recharge et nous sommes heureux que la municipalité d’Oslo nous aide à élargir les options pour les véhicules de plus grande taille. Il s’agit d’un marché en pleine croissance, mais pour assurer l’équilibre entre l’offre et la demande, nous avons besoin de soutien pour construire un réseau efficace, comme la municipalité d’Oslo s’efforce de le faire », a déclaré Jonas Bæk, responsable du développement commercial chez St1.

La station de Rommen est la première du genre pour l’entreprise en Scandinavie, avec trois chargeurs rapides de 400 kW déjà installés. Deux d’entre eux sont dotés d’un système d’équilibrage de la charge entre les unités afin de répartir la puissance et de garantir que chaque véhicule bénéficie d’une efficacité de charge maximale au cours de sa session. Le troisième chargeur est autonome, fournit en permanence une puissance maximale et est conçu pour des véhicules mesurant jusqu’à 18 mètres de long. Tous les chargeurs de VE du site de Rommen répondent aux exigences de conception universelle, ce qui signifie qu’ils sont accessibles aux utilisateurs de fauteuils roulants.

L’installation Shell de Rommen a fait l’objet d’une rénovation complète et offre désormais une atmosphère plus accueillante, avec des sièges supplémentaires pour les clients qui souhaitent prendre un repas et se détendre pendant qu’ils rechargent leur véhicule. Elle servira de modèle pour l’avenir de la recharge des véhicules électriques, non seulement en Norvège, mais dans tous les pays où la transition vers les véhicules électriques est en cours. Les aires de service représentent un marché important et les entreprises qui les exploitent doivent prévoir comment elles attireront les conducteurs de VE sur leurs sites à mesure que le nombre de voitures conventionnelles sur les routes diminuera. Uno-X, Circle-K et ST1 sont en train de créer ces nouveaux modèles commerciaux en Norvège aujourd’hui.