- La Norvège a atteint une part de 95,9 % de véhicules électriques en 2025, réalisant ainsi presque son objectif de ne plus avoir de voitures à essence neuves sur les routes.
- Son allègement fiscal pour les véhicules électriques ne concerne que les modèles moins chers en 2026, ce qui pourrait modifier les choix d’achat des consommateurs cette année.
- Tesla reste en tête du marché avec 19,1 % des parts pour la cinquième année consécutive, même si les constructeurs chinois gagnent également du terrain.
La Norvège est bien en avance sur le reste du monde dans sa transition vers les véhicules électriques, qui est presque achevée. Les véhicules électriques représentaient un peu moins de 30 % de toutes les voitures neuves achetées dans le pays il y a dix ans, et en 2025, il a presque atteint son objectif de ne plus mettre en circulation de nouvelles voitures à essence.
Bien que la Norvège ne fasse pas partie de l’Union européenne, elle entretient des liens très étroits avec le bloc et, à bien des égards, elle fonctionne comme un membre de facto. Même si de nombreux pays de l’UE se sont opposés au projet de l’Union de mettre fin à la vente de véhicules à combustion pure d’ici 2035 (et ont finalement obtenu le report de l’interdiction), la Norvège a continué à poursuivre cet objectif et l’a atteint près d’une décennie avant le reste de l’Europe.
Le pays a publié ses chiffres de vente de voitures pour 2025, qui montrent que les véhicules purement électriques représentaient 95,9 % du total. Tout comme le reste de l’Europe, la Norvège a réduit ses incitations à l’achat de véhicules électriques, mais cela n’a pas semblé avoir d’importance, car la plupart des acheteurs ont continué à opter pour l’électrique l’année dernière. Elle offrait auparavant des exonérations de TVA (taxe sur la valeur ajoutée) pour tous les véhicules électriques, mais elle a ensuite instauré un seuil de prix qu’elle a régulièrement abaissé.
En 2026, seuls les véhicules électriques coûtant moins de 30 000 dollars peuvent encore bénéficier de l’exonération, ce qui signifie que la plupart des modèles en vente ne sont plus éligibles. En 2025, Tesla était la marque automobile la plus populaire du pays pour la cinquième année consécutive, avec une part de marché de 19,1 %, suivie par Volkswagen et Volvo. Les constructeurs automobiles chinois ont augmenté leur part de marché collective à 13,7 %, contre 10,4 % en 2024.
Mais ce ne sont pas seulement les exonérations fiscales qui ont stimulé la popularité des véhicules électriques en Norvège. Ce sont également les taxes de plus en plus lourdes sur les voitures à combustion, qui ont rendu leur achat peu rentable. La combinaison de frais d’immatriculation élevés et de taxes élevées sur les carburants rend l’achat et l’utilisation d’une voiture à essence plus coûteux que le passage à l’électrique, ce qui explique pourquoi les Norvégiens choisissent massivement cette dernière option.
Son taux d’adoption des véhicules électriques, proche de 100 % en 2025, dépasse de loin la moyenne de 17 % de l’Union européenne. Les pays nordiques sont en tête de l’Europe en matière d’adoption des véhicules électriques, le Danemark arrivant en deuxième position après la Norvège, avec plus de 50 % de ses voitures neuves électriques, suivi de la Suède avec environ 37 %. La popularité des hybrides rechargeables varie considérablement à travers l’Europe, mais ils représentaient respectivement 24,7 % et 20,7 % de toutes les ventes de voitures neuves en Suède et en Finlande, selon l’Agence européenne pour l’environnement Agence européenne pour l’environnement.
La Norvège a presque atteint son objectif de 2017, qui consistait à passer entièrement aux véhicules électriques d’ici 2025. La plupart des véhicules à combustion achetés dans le pays l’année dernière étaient spécialisés pour des fonctions spécifiques pour lesquelles aucun véhicule électrique équivalent n’était disponible. Il sera intéressant de voir si la tendance à la hausse des ventes de véhicules électriques en Norvège se poursuivra jusqu’en 2026, même si l’exonération de TVA, qui revêt une importance capitale, ne s’applique qu’aux véhicules électriques moins chers et n’inclut pas les modèles électriques les plus populaires que les gens achètent réellement.
Reuters suggère que l’exonération, qui ne s’applique qu’au niveau actuel, pourrait stimuler les ventes de voitures plus petites et plus abordables que les acheteurs n’auraient peut-être pas envisagées auparavant. Il existe également un nombre croissant de bonnes petites voitures électriques proposées par les constructeurs européens, ainsi que des modèles chinois à des prix très attractifs qui peuvent bénéficier de l’exonération. L’année 2026 pourrait donc marquer un changement dans la taille des véhicules achetés en Norvège.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
