- Les essais du projet mettront en avant l’avion hybride-électrique Ultra Short d’Electra, capable de décoller et d’atterrir sur une distance de seulement 50 mètres, transformant ainsi la manière dont les voyageurs se rendent vers des destinations régionales difficiles d’accès
VÆRNES, Norvège, 21 avril 2026 /PRNewswire/ — Bristow Group Inc., Electra, Avinor et l’Autorité norvégienne de l’aviation civile ont annoncé aujourd’hui le lancement et la signature d’un contrat portant sur un deuxième projet international d’essais pour l’aviation à zéro émission et à faibles émissions. Ce projet s’appuie sur le centre d’essais international bien établi de la Norvège et vise à générer des connaissances opérationnelles, réglementaires et commerciales afin de soutenir l’introduction d’avions électriques et hybrides-électriques.
Le défi de la mobilité régionale
Dans des pays comme la Norvège, la géographie peut rendre les déplacements régionaux longs et inefficaces. La conception révolutionnaire d’Electra est conçue pour surmonter ces défis, créant de nouvelles opportunités pour une aviation durable qui relie les communautés isolées aux centres régionaux.
L’avion hybride-électrique d’Electra opère à partir de points d’accès ultra-courts, de la taille d’un terrain de football, et réduit considérablement les temps de trajet en survolant directement les terrains et les cours d’eau qui rendent les transports terrestres frustrants et lents.
Du prototype à l’apprentissage au niveau du système
Dans le cadre de cet accord, Electra et Bristow mèneront des démonstrations impliquant l’avion hybride-électrique Ultra Short d’Electra. L’objectif est d’étudier les possibilités offertes par de nouvelles opérations aériennes afin de transformer les réseaux de mobilité régionaux, en exploitant des capacités impossibles à atteindre avec un avion conventionnel ou même un hélicoptère.
Les vols de démonstration se concentreront sur plusieurs cas d’utilisation, notamment l’intégration d’opérations ultra-courtes sur des pistes courtes existantes, l’utilisation de nouveaux points d’accès tels que des parkings, des aires d’atterrissage pour drones ou des champs pour desservir des communautés non desservies ou mal desservies, et la capacité à acheminer des services vers les principaux aéroports pivots sans aggraver la congestion.
Chaque démonstration permettra de mieux comprendre les réductions d’émissions, les nouveaux concepts opérationnels et l’évolutivité des services de mobilité aérienne régionale. Des essais structurés dans le cadre du bac à sable réglementaire norvégien donneront également aux régulateurs un aperçu concret de la manière dont ces opérations peuvent être évaluées et soutenues.
Programme d’essais par étapes
Les essais seront menés par étapes, en passant par des opérations dans des aéroports plus petits du nord de la Norvège, puis par des essais à partir de points d’accès novateurs ou adaptés, pour aboutir enfin à des opérations desservant un grand hub aérien norvégien. Les lieux exacts des essais seront définis pendant la phase de préparation et finalisés dans un délai d’environ six mois, l’objectif étant de lancer les opérations d’essai mi-2027.
Prochaine étape pour la Norvège en tant que terrain d’essai international
S’appuyant sur l’expérience acquise lors du premier projet d’essai international, le programme va au-delà des essais spécifiques à une route pour explorer plus largement les aspects opérationnels, infrastructurels et réglementaires. Ce faisant, il renforce le terrain d’essai en tant que plateforme d’apprentissage systématique et représente une nouvelle étape vers l’introduction progressive de technologies aéronautiques à zéro émission et à faibles émissions.
La signature du contrat a eu lieu à l’aéroport de Trondheim, à Værnes, qui représente l’un des environnements envisagés pour de futures activités d’essai.
« Ce projet marque une nouvelle étape dans le développement du terrain d’essai international de la Norvège pour l’aviation à zéro et à faibles émissions », a déclaré le ministre norvégien des Transports, Jon-Ivar Nygård. « Ce centre d’essais est un outil important pour préparer l’aviation aux nouvelles technologies. Le rôle du gouvernement est de soutenir ce travail en fournissant des cadres clairs et une prévisibilité à long terme. Dans un pays long et peu peuplé comme la Norvège, où l’aviation est essentielle à la mobilité régionale et à l’accessibilité, il est particulièrement important d’acquérir des connaissances sur la manière dont de nouvelles solutions peuvent être introduites de manière sûre et responsable lorsque la technologie est mature. »
« Avec plus de 75 ans d’expérience opérationnelle, Bristow sait ce qu’il faut pour transformer une technologie prometteuse en opérations concrètes », a déclaré Dave Stepanek, vice-président exécutif et directeur de la transformation chez Bristow. « C’est ce qui rend notre collaboration avec Electra si importante. La capacité de décollage et d’atterrissage ultra-courts de l’avion ouvre des perspectives passionnantes, et notre rôle est d’aider à valider la manière dont cet avion peut fonctionner de manière sûre et efficace dans des conditions réelles. »
« L’avion hybride-électrique à décollage et atterrissage ultra-courts d’Electra ouvre la voie à une réduction des émissions et à une nouvelle connectivité au-delà des limites des avions traditionnels », a déclaré Diana Siegel, vice-présidente des programmes commerciaux chez Electra. « Pour concrétiser ce potentiel, il faut un écosystème adapté. Le partenariat avec Bristow, Avinor et l’Autorité norvégienne de l’aviation civile rassemble les opérations, les infrastructures et la réglementation pour démontrer des modes d’exploitation novateurs tant sur les aérodromes existants que sur de nouveaux points d’accès. »
« Avec ce projet, nous franchissons une nouvelle étape dans la préparation des infrastructures aéronautiques à l’introduction d’avions à zéro émission et à faibles émissions », a déclaré Karianne Helland Strand, vice-présidente exécutive chargée du développement durable et des infrastructures chez Avinor. « En tant que propriétaire et exploitant d’aéroports et d’infrastructures aériennes, le rôle d’Avinor est de faciliter les essais en conditions réelles – tant en vol qu’au sol – afin que les nouveaux avions et concepts opérationnels puissent être évalués de manière sûre et efficace. »
« Grâce à cette plateforme technologique, de nouveaux éléments du cadre réglementaire seront testés et évalués. L’une des tâches principales de la CAA Norway sera d’obtenir les autorisations nécessaires pour que ces essais puissent être menés au sein de notre bac à sable réglementaire », a déclaré le directeur général, Lars Kobberstad. « Nous serons en mesure d’améliorer encore notre modèle de sécurité pour la gestion des risques dans un contexte d’innovation. De plus, ce projet nous offre l’occasion de développer nos compétences et de contribuer à une introduction plus efficace des nouvelles technologies. »
À propos de l’International Test Arena
L’International Test Arena norvégienne pour l’aviation zéro émission et à faibles émissions est une initiative soutenue par le gouvernement et dirigée par Avinor et l’Autorité norvégienne de l’aviation civile. Elle est conçue pour accélérer l’introduction de technologies zéro émission et à faibles émissions et réduire les risques grâce à des essais en conditions réelles et à l’élaboration de réglementations.
À propos des partenaires
Bristow Group
Bristow Group Inc. est le premier fournisseur mondial de solutions de vol vertical innovantes et durables. Nous fournissons principalement des services aériens à un large éventail d’entreprises du secteur de l’énergie offshore et d’entités gouvernementales. Nos services aériens comprennent le transport de personnel, la recherche et le sauvetage (« SAR »), l’évacuation médicale, le transport par avion, les systèmes sans pilote et les services d’hélicoptère ponctuels. Nos clients du secteur de l’énergie affrètent nos hélicoptères principalement pour transporter du personnel vers, depuis et entre les bases terrestres et les plateformes de production offshore, les plates-formes de forage et d’autres installations. Nos clients gouvernementaux externalisent principalement les activités de SAR, pour lesquelles nous exploitons des hélicoptères spécialisés et fournissons du personnel hautement qualifié. Nos autres services comprennent des services de transport par avion via une compagnie aérienne régionale en Australie et la location d’avions sans équipage à des opérateurs tiers pour soutenir d’autres secteurs et marchés géographiques.
Notre activité principale, qui consiste à fournir des services aériens à des sociétés énergétiques mondiales de premier plan et à des entités gouvernementales, nous offre une diversité géographique et de clientèle qui contribue à atténuer les risques associés à un marché ou à un client unique. Nous avons actuellement des clients en Australie, au Brésil, au Canada, au Chili, dans les Caraïbes néerlandaises, aux îles Malouines, en Irlande, aux Pays-Bas, au Nigeria, en Norvège, en Espagne, au Suriname, à Trinité-et-Tobago, au Royaume-Uni (« RU ») et aux États-Unis (« États-Unis »).
Electra
Electra.aero, Inc. (Electra) est une entreprise aérospatiale de pointe qui construit des avions hybrides-électriques à très courte portée offrant des avantages de performance sans précédent pour transporter des passagers et du fret en toute fluidité, sans aéroports, sans émissions et sans bruit. Avec l’EL9 Ultra Short, un appareil pouvant accueillir 9 passagers, Electra est le pionnier de l’aviation directe, le prochain niveau de connectivité qui rapproche le transport aérien de nos lieux de vie, de travail et de loisirs. La technologie Ultra Short d’Electra offre une charge utile 2,5 fois supérieure et une autonomie 10 fois plus longue, avec des coûts d’exploitation 70 % inférieurs à ceux des hélicoptères et des eVTOL, tout en garantissant une sécurité nettement supérieure et un risque de certification bien moindre. Electra bénéficie du soutien de Statkraft, le plus grand producteur d’énergie renouvelable d’Europe, par le biais d’un investissement de Statkraft Ventures, dans le cadre de son engagement à accélérer le développement des transports à faibles émissions et la décarbonisation. En janvier 2026, Electra et Bristow Group ont signé un accord de dépôt de paiement avant livraison (PDP) assorti de conditions générales contraignantes, garantissant le premier créneau de livraison pour l’avion hybride-électrique EL9 Ultra Short d’Electra.
Avinor
Avinor est une société détenue à 100 % par l’État et placée sous la tutelle du ministère norvégien des Transports et des Communications. Elle est responsable de 43 aéroports et des services de navigation aérienne de la Norvège, garantissant ainsi une aviation sûre, efficace et plus durable.
Autorité de l’aviation civile de Norvège (Luftfartstilsynet)
La mission principale de l’Autorité de l’aviation civile est d’assurer et d’améliorer la sécurité de l’aviation norvégienne. L’Autorité de l’aviation civile de Norvège a pour responsabilité de superviser et de réglementer tous les aspects de l’aviation civile en Norvège, en mettant en œuvre et en adaptant la législation et la réglementation nationales et internationales. Nous nous engageons également à œuvrer pour une aviation plus durable et plus bénéfique pour la société.
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SOURCE Bristow Group
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
