La base principale modernisée pour les nouveaux hélicoptères de sauvetage a ouvert sur Sola

Sans que les nouveaux hélicoptères de sauvetage soient en place, le gouvernement a ouvert la nouvelle base principale de l’escadron 330 sur la partie militaire de l’aéroport de Sola à l’extérieur de Stavanger.

La base de Sola a été inaugurée par le ministre de la Justice et de la Planification d’urgence, Per-Willy Amundsen (Frp) et le ministre de la Défense, Ine Eriksen Søreide (H). Cela devient la base principale des six bases de l’escadron 330 autour de la Norvège et est la plaque tournante du service de sauvetage, y compris l’ingénierie et la gestion.

– À l’ouverture, l’un des nouveaux hélicoptères de sauvetage (AW101) devait être livré en Norvège. Pour la première fois présent sur le sol norvégien, précise le ministère de la Justice dans un communiqué.

Livraison retardée

La livraison des 16 nouveaux hélicoptères est retardée en raison de « défis dans la production, les tests et la certification des premiers hélicoptères ». Selon le plan initial, les deux premiers devaient être livrés avant le 1er avril, mais le ministère a annoncé à NTB qu’ils seraient livrés au cours de l’été. Indépendamment de ce retard, tous les hélicoptères et les bases modernisées seront opérationnels d’ici 2020.

– L’une des étapes importantes de l’acquisition des nouveaux hélicoptères de sauvetage est aujourd’hui, a déclaré Per-Willy Amundsen, ministre de la Justice et de la Planification d’urgence.

En décembre 2013, le gouvernement a signé un contrat pour la livraison de 16 nouveaux hélicoptères de sauvetage du type AW101 pour remplacer les hélicoptères de sauvetage Sea King actuels, qui ont été mis en service en 1973.

Faits sur AgustaWestland AW101, wikipedia

Les AgustaWestland AW101 est un hélicoptère de transport moyen utilisé dans des applications militaires et civiles. Il a été développé par une coentreprise entre Westland Helicopters au Royaume-Uni et Agusta en Italie en réponse aux exigences nationales pour un hélicoptère utilitaire naval moderne. Plusieurs opérateurs, dont les forces armées britanniques, danoises, norvégiennes et portugaises, utilisent le nom Merlin pour leur avion AW101. Il est fabriqué dans des usines à Yeovil, en Angleterre et à Vergiate, en Italie ; des travaux d’assemblage sous licence ont également eu lieu au Japon et aux États-Unis.

Avant 2007, l’avion était commercialisé sous la désignation EH101. La désignation originale était EHI 01 mais une erreur de transcription d’une note manuscrite l’a changée en EH101 et la désignation est restée. En 2000, Westland Helicopters et Agusta ont fusionné pour former AgustaWestland, conduisant à la reclassification du type en AW101. L’AW101 a volé pour la première fois en 1987 et est entré en service en 1999. Depuis l’introduction de l’AW101, il a remplacé plusieurs types d’hélicoptères plus anciens, tels que le Sea King, remplissant des rôles tels que le transport de taille moyenne, la guerre anti-sous-marine et les navires. opérations utilitaires basées.

L’Aviation royale canadienne (ARC) exploite une variante de l’AW101, désignée CH-149 Cormorant, dans le rôle de sauvetage air-mer. Une autre variante, désignée VH-71 Kestrel, a été développée pour servir dans la flotte de transport présidentielle américaine; cependant, le programme a été annulé. Les opérateurs civils utilisent également des AW101 dans des rôles tels que le transport de passagers et de VIP. Le type a été déployé sur des théâtres de combat actifs, par exemple en soutien aux forces de la coalition pendant la guerre en Irak et la guerre en Afghanistan.

© NTB Norway.mw / La Norvège aujourd’hui