Les parties impliquées dans « Oslopakke 3 » ont convenu de construire environ 50 nouvelles gares de péage, l’introduction de l’heure de pointe et de nouvelles redevances de péage « différenciées sur le plan environnemental ».
De nouveaux tarifs, basés sur le temps de parcours et la différenciation environnementale, seront introduits d’ici l’automne. Les véhicules les plus polluants paieront les frais les plus élevés. De plus, les péages seront plus chers aux heures de pointe.
Au printemps 2019, la collecte dans les deux sens sera introduite à Oslo, la moitié devant être payée dans chaque sens, et un nouveau péage intérieur à Oslo, et aux limites de la ville pour le trafic entrant depuis Follo et Romerike.
De plus, les voitures électriques commenceront à payer le péage, tandis que les voitures à hydrogène resteront exonérées de redevances.
« Je suis heureux que nous ayons maintenant conclu un accord avec Høyre sur les modifications apportées aux frais de péage. Les nouveaux péages créeront moins de files d’attente, un air plus propre et des émissions de gaz à effet de serre réduites, ce qui améliorera notre ville », a déclaré la conseillère aux transports d’Oslo, Lan Marie Berg du Parti vert (Miljøpartiet De Grønne – MDG).
La gouverneure du comté d’Akershus, Anette Solli (Høyre), estime que le nouveau système contribuera à un meilleur partage de la charge et empêchera la charge d’être déraisonnablement élevée pour certains groupes de voyageurs.
Selon les nouvelles de NRK, les nouveaux tarifs factureront une voiture diesel venant d’Akershus et passant par la gare de péage, 87 couronnes pour la journée sans réduction et 69,60 avec. Pour les voitures à essence, le prix sera de 78 NOK sans remise et de 62,40 avec.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
