Hurtigruten pense que les ports facturent trop

Hurtigruten pense que les municipalités facturent trop dans les ports publics le long de la côte

Depuis des années, l’entreprise est en conflit avec de nombreux ports publics. Hurtigruten a poursuivi, à titre d’exemple, le port de Bodø pour ce que la compagnie maritime considérait comme une surcharge importante.

Hurtigruten a gagné au tribunal de district, mais a perdu au tribunal du comté de Hålogaland en avril. Le jugement a maintenant fait l’objet d’un appel et a été porté devant la Cour suprême.
La compagnie maritime estime avoir payé le double de la location de naissance chaque jour tout au long de l’année, tandis que les compagnies de croisière internationales ont bénéficié de réductions allant jusqu’à 75%.

Abandonner Tromsø

Désormais, Hurtigruten quittera le port de Tromsø. À douze kilomètres du centre-ville, sur Kvaløya, la compagnie maritime a sécurisé une vaste zone, selon le journal Klassekampen.

«Nous envisageons de faire de même dans plusieurs ports. Soit construire le nôtre, soit coopérer avec les propriétaires de ports privés.

Les ports privés que nous appelons prennent deux fois moins que les ports publics. Les prix sont constamment forcés à la hausse », a déclaré Stein Lillebo, chef de projet chez Hurtigruten AS, à Klassekampen.

Le directeur du port de Tromsø, Halvar Pettersen, estime que Hurtigruten a déjà un prix favorable et qu’ils ne paient que 60% t de ce que paient des bateaux de taille comparable en privé.

11 ports différents

«Nous souhaitons avoir un bon produit au juste prix. Hurtigruten représente 6% t du chiffre d’affaires du port de Tromsø. De l’industrie des croisières, nous entendons souvent dire que nous sommes le meilleur port du nord », a-t-il déclaré.

Hurtigruten a un total de onze navires et ports dans 34 ports différents sur ses routes sud et nord-ouest.