Les grandes municipalités ne sont pas les meilleures sur les voitures électriques

Les plus grandes communes ne sont pas les meilleures sur les voitures électriques

Un aperçu des voitures électriques dans les municipalités norvégiennes montre des résultats inattendus. La capitale est étonnamment loin dans la liste.

Oslo n’est que sixième dans la liste des propriétaires de voitures électriques dans les municipalités norvégiennes de plus de 30 000 habitants. En haut se trouve Asker, suivi de Bergen et Bærum. La capitale autoproclamée de l’ouest, Bergen, est sensationnellement en tête de liste, a déclaré la secrétaire générale de l’Association norvégienne des véhicules électriques, Christina Bu, qui est responsable du rapport municipal sur les véhicules électriques.

– Je pense qu’une raison importante est que les avantages de la voiture électrique sont vraiment efficaces à Bergen. Vous n’avez pas à payer les péages routiers, par exemple. Et les gens ont un meilleur accès à la recharge à domicile car ils sont moins nombreux à vivre dans des appartements qu’à Oslo, estime-t-elle.

Les chargeurs rapides ne sont pas indispensables

L’aperçu montre que ce n’est pas nécessairement l’accès à des chargeurs rapides qui est important lorsque les gens choisissent entre l’achat de voitures électriques et fossiles. Au bas de la liste se trouve Gjøvik. La proportion de voitures électriques n’est que de 1,1 pour cent dans la municipalité d’Oppland, malgré le fait que la possibilité de chargeurs rapides est relativement bonne dans les environs.

Le comté de Nordland a un accès inférieur aux chargeurs rapides qu’Oppland, mais Bodø se classe toujours à la 9e place. Il y a beaucoup plus de bornes de recharge qu’à Tromsø, qui est une commune beaucoup plus grande. Tromsø est à la troisième mais dernière place.

Bu pense que les divers avantages des voitures électriques sont une incitation importante pour l’achat de voitures électriques. Bodø a obtenu un système routier à péage en 2015 ; quelque chose, selon Bu, joue un rôle important dans la forte proportion de voitures électriques là-bas.

– À Gjøvik, il n’y a pas de gares de péage, ce qui montre que les incitations locales sont importantes. Les élus locaux ont ainsi un grand pouvoir d’influence sur le nombre de voitures électriques dans une commune, dit-elle.

Les communes insulaires en tête

Si vous regardez toutes les municipalités de Norvège, et pas seulement la plus grande, il y a en fait un trio complètement différent aux premières places. Trois communautés insulaires, pour être plus précis. Finnøy, Askøy et Averøy trônent au sommet, par ordre décroissant. Finnøy, juste à l’extérieur de Stavanger, avec un peu plus de 3 000 habitants, compte 20 % de voitures électriques.

Le fait que les communautés insulaires figurent si haut sur la liste n’est pas surprenant, dit Bu. Les ferries ont longtemps été gratuits pour les voitures électriques.

– La décision du Parlement a été que les ferries nationaux doivent être gratuits pour les voitures électriques, et c’est donc la norme que les ferries du comté ont emboîté le pas, mais cela est en train de changer, explique Bu.

Elle met en garde contre le fait de croire que les ventes de voitures électriques sont désormais automotrices et que les voitures électriques peuvent rivaliser par elles-mêmes.

– La Norvège a un objectif ambitieux d’arrêter la vente de voitures fossiles d’ici 2025, et nous ne pouvons pas nous reposer sur ce développement. Nous devons travailler dur pour atteindre l’objectif, même localement, dit Bu.