Maintenant, il sera plus cher de se rendre à Oslo - 3

Lundi les péages pour se rendre dans la capitale aux heures de pointe seront plus chers. L’objectif est d’amener plus de personnes à voyager collectivement, mais Oslo et Akershus se disputent sur les tarifs.

Le Parti Vert (MDG) a été à l’avant-garde de ces changements qu’il juge absolument nécessaires.

« Il s’agit de la plus grande réforme environnementale à Oslo depuis que les routes à péage ont été mises en place », a déclaré le leader du parti Rasmus Hansson à NTB.

Il qualifie l’augmentation des tarifs de « grand avantage » pour les propriétaires de voitures électriques, ceux qui en ont assez des longues files d’attente, ceux qui utilisent les transports collectifs et ceux dont le travail dépend de la conduite de voitures.

« Avec les nouveaux tarifs de péage, il y aura moins de congestion, un meilleur espace sur la route et une meilleure qualité de l’air en ville », a déclaré Hansson, qui appelle l’augmentation des péages, cerise sur le gâteau, pour une meilleure ville.

Plus de changements
Au cours des deux prochaines semaines, il y aura un certain nombre de changements dans le système de transport à Oslo et Akershus :

* À partir du 1er octobre, les tarifs passeront à 54 couronnes pour les voitures à essence et à 59 couronnes pour les voitures diesel pour passer les gares de péage aux heures de pointe (entre 6h30-9 et 15-17), contre respectivement 44 et 49 couronnes en dehors les heures de pointe. Le samedi, le dimanche, les jours fériés et tout le mois de juillet sont exonérés de la surtaxe.

* Le même jour, une nouvelle différenciation environnementale sera introduite dans le péage pour les camions très polluants.

* Le 1er octobre, une voie de transport collectif sera créée pour le bus sur l’une des trois voies existantes sur la E18 entre Lysaker et Sandvika à l’ouest d’Oslo à titre de test.

* Le 8 octobre, une nouvelle entreprise pour les bus, tramways et métros à Oslo et Akershus sera lancée, en se concentrant sur les principales routes de la capitale vers la capitale. L’effet en année pleine de cet investissement est de 165 millions de NOK. L’objectif est d’avoir plus de voyageurs et un meilleur espace.

Forte augmentation
Une nouvelle extension du système de péage est prévue pour l’avenir.
À partir de 2019, il y aura environ 60 nouvelles gares de péage vers l’intérieur d’Oslo. Le conseil municipal soutient cette mesure car il y a actuellement des zones où il n’y a pas de gares de péage.

Alors que les revenus des gares de péage sont aujourd’hui d’environ 2,8 milliards, ils devraient passer à 4,5 milliards en 2019.

© NTB Norway.mw / La Norvège aujourd’hui