En janvier, quatre mois après l’augmentation significative des tarifs sur le péage d’Oslo, le trafic a baissé de 5,8% par rapport à janvier de l’année dernière.
Ceci est en ligne avec la baisse du dernier trimestre de l’année dernière, qui était de 5%.
La tendance à la baisse de la proportion de véhicules diesel et essence dans les stations de péage et à l’augmentation de la proportion de voitures électriques s’est poursuivie en janvier. Les chiffres montrent une diminution de la proportion de véhicules diesel légers de 49,7% à 47,1% d’avril à janvier. Le nombre de passagers avec des voitures à zéro émission est passé de 10,5 à 14,3 pour cent.
Lors de la taxe aux heures de pointe du matin (06h30-09h00), la diminution des passages était de 6,6 pour cent en janvier par rapport à la même période l’an dernier. Une demi-heure avant les péages aux heures de pointe de 6h00 à 6h30, le trafic a augmenté de 1,9 %.
Habituellement, le nombre de passages est stable tout au long des week-ends, mais mardi 16 janvier, alors que beaucoup de neige est tombée autour d’Oslo, le trafic a baissé de 16,9% par rapport à la veille.
«Nous voyons que de nombreux conducteurs ont écouté et suivi les avertissements de la police et du Centre de la circulation routière de laisser les voitures à la maison. Globalement, il y a eu 51 000 passages de moins le mardi 16 janvier que la veille », explique Magnell Liestøl Larsen, directrice financière de Fjellinjen.
Le 1er octobre, des tarifs différenciés en fonction du temps et de l’environnement ont été introduits dans toutes les gares de péage d’Oslo, ce qui a augmenté les frais de péage à 54 couronnes pour les voitures à essence et 59 couronnes pour les voitures diesel à traverser pendant les heures de pointe, contre 44 et 49 couronnes, respectivement, en dehors des heures de pointe.
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