Le ministre de l’Industrie, Torbjørn Røe Isaksen de Høyre (H) craint pour l’avenir du transport maritime norvégien si l’industrie est soumise au système de quotas climatiques de l’UE au lieu d’un accord mondial sur le climat.
Le transport maritime, qui n’est pas réglementé par les accords sur le climat, représente une part importante des émissions mondiales liées au changement climatique, environ 17%, a écrit le journal ‘ABC Nyheter’.
Avant une prochaine réunion à Londres de l’organisation maritime internationale IMO, la bataille consiste à introduire des objectifs climatiques mondiaux et à quel point ils devraient être ambitieux. Plusieurs acteurs veulent zéro émission de carbone d’ici 2035, tandis que les pays de l’UE proposent des réductions de 70 à 100 % d’ici 2050.
« La Norvège a l’intention de se fixer un objectif de 50 % de réduction des émissions climatiques des navires d’ici 2050,
par rapport à 2008 », a déclaré le ministre de l’Industrie, des Communications et des Communications.
La Norvège adopte donc une ligne plus prudente, ce qui, selon Røe Isaksen, est préférable compte tenu de l’importante industrie maritime norvégienne et de la situation concurrentielle.
« C’est une industrie extrêmement internationale. Si vous avez des règles strictes quelque part et pas ailleurs, ils déménageront », a-t-il déclaré.
S’il n’est pas possible de parvenir à un accord climatique mondial pour les navires, l’UE a annoncé qu’elle paierait unilatéralement les transports maritimes européens en impliquant les armateurs dans le système de quotas climatiques.
« Nous allons alors, en tant que grande nation maritime, subir un désavantage concurrentiel », a déclaré Røe Isaksen, qui, avec un niveau d’ambition modéré, espère qu’il sera plus facile d’obtenir un accord mondial sur le climat.
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