L’utilisation de biocarburant est une catastrophe pour la forêt tropicale

L’utilisation de biocarburant par la Norvège est un désastre pour la forêt tropicale

L’utilisation de biocarburant sur les routes norvégiennes augmente considérablement. Bon pour le climat, estiment les autorités. Beaucoup préféreraient que le diesel ordinaire soit utilisé, dit la Rain Forest Foundation.

Vendredi, des chiffres ont été publiés selon lesquels le trafic routier norvégien a consommé 659 millions de litres de biocarburant en 2017, soit 236 millions de litres de plus que l’année précédente.

Cela signifie que l’objectif du Parlement norvégien selon lequel les biocarburants devraient représenter 20 pour cent du carburant sur les routes norvégiennes est à portée de main.

L’augmentation de 2016 à 2017 réduit les émissions climatiques de 600000 tonnes d’équivalents CO₂ selon la direction norvégienne de l’environnement. La directrice Ellen Hambro déclare que l’utilisation de ce qu’on appelle le biocarburant avancé, le biocarburant de deuxième génération ou HVO augmente en particulier.

C’est pourquoi ils considèrent cela comme un désastre pour la forêt tropicale

Le développement ne conduit pas aux applaudissements du Rain Forest Fund. Un total de 317 millions de litres de biocarburant, bien plus que l’augmentation de 2016 à 2017, est basé sur l’huile de palme, selon le Fonds.

L’utilisation de l’huile de palme est très controversée. D’énormes zones de forêt tropicale sont coupées et brûlées chaque année afin de planter des palmiers à huile. La production d’huile de palme est la principale raison de la destruction de la forêt tropicale en Asie du Sud-Est selon le Rain Forest Fund. Plusieurs partis politiques ont tenté de mettre un terme à l’utilisation du diesel issu de l’huile de palme en Norvège.

– C’est une catastrophe pour la forêt tropicale et conduit à des émissions de gaz à effet de serre plus importantes que si nous avions utilisé du diesel fossile, déclare Nils Hermann Ranum, responsable politique et de campagne de la Rainforest Foundation.

L’huile de palme était la matière première la plus utilisée en 2017 et représente désormais près de la moitié de tous les biocarburants. Selon Ranum, l’effet de l’augmentation de la demande d’huile de palme en Norvège est que 220 kilomètres carrés de forêt tropicale sont détruits, ce qui correspond à la moitié de la superficie d’Oslo.

Détruit totalement l’accent mis sur le biocarburant

Contrairement à l’affirmation de la direction concernant la réduction des émissions de gaz climatiques, le Rain Forest Fund affirme que les émissions montent en flèche.

– Par rapport aux combustibles fossiles, les émissions ont augmenté de 15 pour cent en raison du transport sur les routes norvégiennes. Cela correspond à 1,5 million de tonnes d’équivalents CO₂, explique Nils Hermann Ranum, qui poursuit en disant qu’il serait plus respectueux du climat de remplir le réservoir avec du carburant fabriqué à partir de pétrole pompé à partir du NCS.

La critique des développements est aussi forte dans la fondation environnementale Zero, la seule grande institution environnementale en Norvège qui a soutenu la décision sur le biocarburant.

– La quantité d’huile de palme détruit complètement l’accent mis sur les biocarburants, déclare Kari Asheim, responsable du transport à zéro, dans un communiqué de presse.

Place la responsabilité avec ces stations-service

Le diesel à base d’huile de palme est une bombe climatique – il entraîne une augmentation des émissions parce que nous subissons la destruction de la forêt tropicale dans le cadre de l’accord. Le Parlement a décidé il y a près d’un an que nous devrions l’interdire des marchés publics et enquêter sur d’autres moyens pour s’en débarrasser, mais rien ne s’est produit, dit Asheim dans Zero.

Zero and Rain Forest Fund applaudit les chaînes de carburant UnoX et Circle K, qui affirment ne pas vendre de diesel à base d’huile de palme, ce que font les concurrents Esso et Shell.

Le fournisseur refuse de contribuer à la déforestation

L’un des principaux fournisseurs de biocarburant est St1, qui fournit du carburant aux stations Shell. La responsable du marketing et des communications, Sigrid Louise G. Philippart, écrit dans un e-mail qu’ils ont mis en place des procédures d’assurance qualité garantissant que le carburant qu’ils vendent ne contribue pas à la déforestation.

– Nos clients peuvent être totalement convaincus que le biocarburant qu’ils remplissent le réservoir de nos stations est certifié conformément aux critères de durabilité de l’UE et aux exigences des autorités norvégiennes. La proportion de biocarburant dérivé de l’huile de palme est durable et traçable jusqu’aux plantations individuelles, et ne contribue pas à la déforestation, écrit Philippart.

Étonnamment, l’huile de palme n’est pas interdite

Le leader de longue date de l’Union norvégienne pour la conservation de la nature et actuellement représentant parlementaire de SV, Lars Haltbrekken, dénonce les chiffres des biocarburants:

– Il est étonnant que le gouvernement n’ait pas réussi à interdire l’huile de palme du biocarburant en Norvège. Au contraire, c’est le contraire qui s’est produit, l’utilisation de l’huile de palme a fortement augmenté. La demande d’huile de palme de l’Indonésie est une raison importante de la destruction des forêts tropicales dans ce pays. Il est grand temps que les résolutions prises par le Parlement soient mises en œuvre et garantissent que la politique climatique ne soit pas imbibée d’huile de palme et de destruction des forêts tropicales, dit Haltbrekken.

Le ministre de l’environnement et du climat répond

La critique touche particulièrement le ministre du Climat et de l’Environnement Ola Elvestuen (libéral).

Elvestuen estime que le biocarburant à court et moyen terme est nécessaire, soulignant que tous les biocarburants vendus en Norvège sont conformes aux exigences de durabilité.

– Il y a évidemment de sérieux dilemmes liés à l’utilisation du biocarburant, et nous devons intensifier nos efforts pour le rendre aussi durable que possible. Mais l’utilisation du biocarburant plutôt que du diesel fossile réduit les émissions en Norvège de 1,5 million de tonnes de CO₂, dit-il à Aftenposten.

– Mais la demande norvégienne de biocarburant ne conduit-elle pas indirectement à la déforestation?

– C’est définitivement quelque chose que nous et moi prenons au sérieux.M Même si vous comptez sur l’incertitude à prendre en compte, l’effort de biocarburant en Norvège a un impact positif sur le climat mondial de 150000 tonnes de CO réduites.₂ émissions. D C’est aussi bien que cela peut être calculé en utilisant les chiffres sur lesquels l’UE fonde ses estimations, dit-il.