Fjord Line envisage de poursuivre l’État pour les ferries de Kiel

Fjord Line envisage une action en justice contre les autorités norvégiennes dans l’affaire Color Line, dans laquelle le concurrent est autorisé à déplacer deux de ses ferries vers le registre maritime international norvégien (NIS).

– Les autorités ont enfreint les principes de base du droit administratif en traitant l’affaire, déclare le PDG de Fjord Line, Rickard Ternblom à Sysla.

Mardi, le cabinet d’avocats Thommesen a soumis une lettre de 19 pages au ministère de l’Industrie et de la Pêche au nom de Fjord Line.

Ils enfreignent la réglementation en autorisant Color Line à déplacer leurs deux ferries de Kiel vers le Registre maritime international norvégien (NIS), ce qui permettra à la compagnie de ferry de remplacer une grande partie de l’équipage des deux navires par des travailleurs étrangers. Cela se traduira à son tour par des économies importantes pour l’armateur.

– Sur la base du processus qui a conduit au changement réglementaire et des nouvelles informations et déclarations qui ont émergé ces dernières semaines, nous pensons qu’il est essentiel que la question soit mieux étudiée, écrit le PDG de Fjord Line dans un courrier électronique à Sysla.

Le ministère de l’Industrie a été informé des critiques de Fjord Line. Ils disent qu’ils traiteront la lettre de la manière habituelle et répondront à l’expéditeur avant de commenter la question aux médias.

Signalé en 2004

Entre autres choses, le PDG de Fjord Line estime que l’affirmation selon laquelle il existe des désavantages concurrentiels associés au norvégien par rapport à la navigation sous pavillon danois est incorrecte.

– Par respect pour tous les acteurs impliqués, et notamment pour tous les employés concernés, nous pensons qu’il est nécessaire de rassembler des faits plus prudents dans le processus de prise de décision. Nous avons publié la lettre pour en informer la direction administrative et politique du ministère.

Le leader du marché Color Line, et le plus grand challenger, Fjord Line sont en conflit depuis plus de 20 ans. Les entreprises se sont disputées sur tout, des temps de navigation aux ports d’escale, et ont été impliquées dans plusieurs processus juridiques.

Fjord Line a choisi de naviguer sous pavillon danois en 2004, tandis que Color Line a gardé ses navires sous pavillon norvégien, en tant que seule compagnie maritime norvégienne avec des itinéraires internationaux de ferry.

Demande une autre série de consultations

Maintenant, Fjord Line craint que le concurrent obtienne un avantage concurrentiel grâce à la réglementation modifiée et se bat avec tous les moyens légaux pour que les politiciens modifient leur position.

– Nous espérons que le ministère comprendra la nécessité d’une meilleure base factuelle et qu’il décidera de revoir la question plus avant avant de décider si le changement réglementaire entrera en vigueur ou non. Nous pensons également qu’une extension de la sphère d’influence du NIS, telle que la modification réglementaire se présente actuellement, est envoyée pour une autre série de consultations, poursuit Ternblom.

Color Line n’a pas déterminé s’ils prendraient réellement l’opportunité de déplacer les ferries de Kiel vers NIS, mais il est clair que la réglementation actuelle exclut Fjord Line de faire de même.

Problème systématique

Fjord Line abat le processus qui a conduit au changement réglementaire, qui a été adopté en février 2018, mais qui n’a toujours pas été mis en œuvre:

Le cabinet d’avocats Thommesen déclare qu’il estime que le changement de réglementation repose sur une base factuelle non documentée et incorrecte, comme ils l’ont dit à Sysla et Klassekampen ces derniers jours.

Ils estiment que le cycle de consultation a révélé des erreurs systématiques dans la préparation de l’amendement et reproche au ministère de ne pas avoir mené d’enquêtes indépendantes sur la question.

En plus d’abattre le processus, l’avocat de Fjord Line affirme que le gouvernement et le ministère de l’Industrie ont violé les principes administratifs du droit lorsque le règlement a été adopté – y compris l’obligation de consultation énoncée dans la loi sur l’administration publique.

Le seul effet de Fjord Line étant exclu

Ils réagissent également au fait que les derniers amendements n’ont pas été publiés pour consultation.

La proposition initiale de modification du règlement stipulait que la distance entre le dernier port d’escale norvégien et le premier port étranger sur la route devait être d’au moins 175 milles marins pour que le navire soit autorisé à rejoindre le NIS.

Cela aurait impliqué que Fjord Line pourrait également déplacer ses ferries «danois» vers NIS.

Mais ensuite, la limite pour laquelle les navires seraient dans le cadre de la modification réglementaire a été modifiée de 175 à 300 milles marins. Seuls les deux ferries de Kiel appartenant à Color Line sont donc éligibles.

Ensuite, la question a été entendue deux fois, le dernier amendement a cependant été décidé sans consultation préalable.

– Le changement n’a pas été notifié à l’avance et les acteurs de l’industrie n’ont pas eu l’occasion de commenter la modification, précise le cabinet d’avocats Thommesen dans leur lettre.

– le seul effet avéré de l’amendement qui fixe la limite de distance à 300 milles marins est que Fjord Line est privée des mêmes possibilités que Color Line.

Faits sur le sujet

  • Depuis 1993, la réglementation sur les navires à passagers immatriculés dans le NIS a interdit aux navires immatriculés dans le NIS de desservir des routes régulières entre les ports norvégiens et étrangers, ou entre d’autres ports nordiques.
  • Depuis plusieurs années, Color Line, la seule compagnie de ferry avec des ferries internationaux inscrits au registre norvégien des navires ordinaires (NOR), menace de se retirer – si les conditions-cadres ne sont pas améliorées.
  • La compagnie maritime affirme perdre 150 millions de NOK par an pour être immatriculée au NOR, par rapport à son appartenance au registre maritime international danois (DIS).
  • Afin de remédier au désavantage concurrentiel, Color Line souhaite faire entrer les navires M / S Color Fantasy et M / S Color Magic, qui transportent des personnes et des véhicules entre Oslo et la ville allemande de Kiel, dans le NIS.
  • Un changement de pavillon permettra de remplacer des parties de l’équipage norvégien sur ces navires par des travailleurs étrangers moins chers – afin de réduire les coûts de personnel.
  • Color Line a déclaré qu’ils ne se contenteraient de remplacer l’équipe de restauration qu’en cas de changement de drapeau. Cela affectera environ 685 employés norvégiens et autres titulaires d’un permis de travail norvégien.
  • Il y a plus d’un an, les organisations de marins affirmaient que Color Line ne pas gagner à changer les drapeaux du norvégien au danois.
  • Après une lutte longue et enflammée, la décision a été prise en février: le gouvernement permettra à Color Line de signaler les ferries de Kiel vers le NIS.
  • Le Parti travailliste norvégien a proposé de reporter la mise en œuvre du règlement et d’étudier les conséquences qu’il aura pour les autres pays nordiques.
  • Le ministre de l’Industrie, Torbjørn Røe Isaksen (conservateurs), a déclaré à Sysla il y a deux semaines qu’il n’introduirait pas le règlement avant que cette question n’ait été traitée par le Parlement norvégien.
  • Le Parti du progrès (Frp) s’est attardé sur la question, mais a atterri sur le fait qu’il ne soutiendra pas la proposition du Parti travailliste. D’autre part, ils demanderont au gouvernement de contrôler l’organe directeur (Fartsområdeutvalget).
  • Mercredi la semaine dernière, la question a été débattue lors de l’heure des questions au Parlement. Regardez l’enregistrement ici.

© Sysla / #La Norvège aujourd’hui