Pétrolier de frégate confondu avec le terminal pétrolier

KNM «Helge Ingstad» a confondu le pétrolier avec le terminal pétrolier

L’équipage de la frégate KNM «Helge Ingstad» croyait avant la collision que le pétrolier «Sola TS» était « un objet stationnaire » (c’est-à-dire le terminal Sturle), selon la Commission norvégienne des accidents.

L’analyse préliminaire de la Commission est qu’aucun acte ou incident n’a conduit au naufrage de la frégate. Elle est due à plusieurs facteurs et circonstances, selon le rapport préliminaire sur la collision.

L’un des facteurs était le malentendu survenu sur le pont de KNM «Helge Ingstad» lorsqu’ils ont observé les lumières sur le pétrolier.

– Le pétrolier a d’abord été amarré. Comme le pétrolier se préparait au départ, il était difficile de faire la distinction entre le feu du navire et celui du terminal. De plus, il n’y avait aucun mouvement. Cela signifie que l’équipage de la frégate a eu l’impression que la lumière appartenait à un objet stationnaire, informe le conseiller professionnel de la Commission des accidents, Ingvild Ytrehus.

Malentendu

– Après le changement de quart sur le pont du KNM «Helge Ingstad» – environ six minutes avant la collision – c’était leur perception de la situation, explique Ytrehus.

Les feux de pont du pétrolier sont restés allumés, même pendant la collision, selon la Commission norvégienne des accidents.

– L’utilisation de feux de pont par le pétrolier a fait que l’équipage du KNM «Helge Ingstad» n’a pas vu les lanternes de navigation sur «Sola TS», poursuit Ytrehus.

Je pensais qu’ils communiquaient avec un tiers

Lorsque la frégate a été appelée sur la voie de communication, ils ont signalé qu’ils ne pouvaient pas barrer à tribord, en supposant que les feux susmentionnés étaient immobiles.

« Ils pensaient en outre qu’ils communiquaient avec l’un des trois navires en direction du nord qu’ils ont observés sur le radar. Ce n’est qu’après cela que l’équipage du KNM «Helge Ingstad» s’est rendu compte qu’il était sur une trajectoire de collision et qu’il n’était plus possible d’éviter la collision.

~ Rapport préliminaire d’accident.

Juste avant l’accident, le pétrolier renverse les moteurs, tandis que la frégate tente au dernier moment une manœuvre d’évitement.

Incompréhensible

La Commission des accidents souligne que le rapport qu’ils ont soumis est préliminaire et que la perception du cours des événements peut changer à mesure que plus de détails seront mis en place. Les enquêtes se poursuivront sans interruption dans les temps à venir.

– L’accident d’Øygarden est trop incompréhensible et soulève de nombreuses questions sur la façon dont cela pourrait se produire, déclare le directeur de la Commission norvégienne des accidents, William J. Bertheussen.

Trous dans le rapport

De grandes questions restent sans réponse :

Comment ont-ils pu méconnaître le dialogue radio avec le pétrolier ?
Pourquoi ont-ils ignoré les informations fournies par le radar et le traceur de carte ?