N'exclut pas la demande du chantier naval - 3

N’exclut pas la demande du chantier naval espagnol

Le Premier ministre norvégien Erna Solberg (conservateur) n’exclut pas que des demandes d’indemnisation puissent être faites après avoir découvert des défauts de conception majeurs dans les cinq frégates de construction espagnole de Norvège.

Le Premier ministre a commenté vendredi l’annonce selon laquelle la Commission norvégienne des accidents a trouvé des failles sur toutes les frégates de la classe «Nansen» à la suite de la pataugeoire de KNM «Helge Ingstad».

– Nous ne possédons pas de frégates avec la classification que nous présumions, déclare le Premier ministre.

Elle attend son heure, mais ne rejette pas la question de réclamer des dommages-intérêts du quai espagnol de Navantia. Mais d’abord, les experts doivent savoir d’où provient le défaut de conception, et les forces armées doivent revoir les contrats et les spécifications qui s’appliquent aux frégates.

– Nous ne disposons actuellement d’aucune vue d’ensemble de tout cela. Nous devons passer par là en termes juridiques et resterons ouverts si des demandes d’indemnisation sont dans les cartes lorsque le moment sera venu. Tout d’abord, nous devons déterminer où dans le processus ces défauts de conception ont été causés, poursuit-elle.

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L’une des raisons pour lesquelles la frégate a coulé si vite est que de grandes quantités d’eau se sont déplacées entre les cloisons étanches via les arbres d’hélices creux. Cela a affaibli la stabilité du navire. En raison de la pénétration rapide de l’eau après la collision, KNM Helge Ingstad a été évacué. Il a ensuite coulé 900 mètres à l’extérieur du terminal de Sture dix minutes après la collision avec le pétrolier.

L’Espagnol Navantia a livré les cinq frégates norvégiennes de la classe «Nansen» entre 2003 et 2010. Le prix total de cette acquisition controversée était de 21 milliards NOK. À combien s’élèvera la mission de sauvetage après le naufrage et les réparations des autres frégates, ni les forces armées ni personne au gouvernement ne souhaite commenter.

– Je ne sais pas de combien on parle, mais il nous manque une frégate, et cela peut coûter cher à remplacer, répond Solberg.

Jusqu’à présent, 50 millions de NOK de financement supplémentaire ont été alloués à l’opération de sauvetage.

Capacité de défense affaiblie

Après les échecs, des questions se posent quant à l’affaiblissement de la capacité de défense de la Norvège. La situation a été renforcée par le fait que toutes les frégates norvégiennes ont le même défaut de conception critique. La marine norvégienne a pris des mesures provisoires pour garantir que les quatre frégates restantes restent opérationnelles.

– Une frégate moins en service opérationnel n’est pas critique pour les capacités de défense norvégiennes à court terme. À long terme, nous devons nous assurer que nous avons une marine qui a suffisamment de capacité pour fonctionner, a déclaré le ministre norvégien de la Défense, Frank Bakke-Jensen, à NTB.

KNM Helge Ingstad faisait partie de la force atlantique permanente de l’OTAN lorsqu’elle a chaviré. Lorsqu’on lui a demandé si la contribution de la Norvège à la coopération avec l’OTAN était affectée par l’accident, le ministre a répondu qu’il serait peut-être possible de compenser la perte avec d’autres ressources.

-Nous pouvons peut-être contribuer à l’OTAN par d’autres moyens. Nous verrons quels types de solutions existent, conclut Bakke-Jensen.

Voir les graphiques de ce qui s’est passé ici.

© NTB scanpix / #La Norvège aujourd’hui