Transformation en énergie propre
Benjamin Franklin a déclaré: « Rien n’est certain sauf la mort et les impôts. » S’il a une renaissance maintenant, et s’il est prêt à faire un court voyage en Norvège, il pourrait envisager d’ajouter des subventions aux deux certitudes.
Les automobiles jouent un rôle important dans la vie d’un individu; les avantages sont immenses et supérieurs aux coûts qui y sont associés. Mais dans le cas de la société, le coût associé à l’utilisation d’une automobile l’emporte de loin sur les avantages – les coûts comprennent la pollution de l’air et ses effets tels que les maladies et les embouteillages et une perte de temps, etc.
Compte tenu du coût social, les gouvernements du monde entier imposent une taxe plus élevée sur les automobiles à essence et subventionnent les transports publics et les véhicules électriques (VE).
Transformation de la Norvège
Le gouvernement norvégien offre de nombreux avantages aux propriétaires de voitures électriques: des incitations à l’achat de véhicules, des exonérations de taxes et des avantages locaux. Le résultat est très visible sur les routes norvégiennes, 30% des voitures ont des câbles enfichables.
Selon un rapport publié par l’Agence internationale de l’énergie, la région nordique (comprenant le Danemark, la Finlande, l’Islande, la Norvège et la Suède) a la présence d’environ 8% du nombre total de voitures électriques dans le monde. Cette région représente le troisième marché de la voiture électrique après la Chine et les États-Unis. La Norvège est le leader mondial avec une part de marché de 39% des ventes de voitures électriques.
Si les ventes de VE s’accélèrent à ce rythme, d’ici 2025, les voitures traditionnelles ne seront pas vendues en Norvège. Et en réduisant l’empreinte carbone, il peut atteindre les objectifs de réduction de l’accord de Paris sur le climat de 2015 avec une relative facilité.
En outre, il réduira également les montants énormes qu’il doit débourser pour acheter des certificats d’émission d’autres pays européens pour atteindre les objectifs. Ces économies compenseront les généreuses subventions qu’il accorde aux propriétaires de VE.
Les combustibles fossiles que le monde entier tente de réduire ont été la principale source de revenus de la Norvège. La transformation actuelle est susceptible de récompenser la vente de ses combustibles fossiles au cours des dernières décennies. À l’avenir, les subventions disparaîtront et seront remplacées par des taxes plus élevées sur les véhicules à essence.
Mais les clients ont des griefs au sujet de l’infrastructure EV. La manière dont le gouvernement va résoudre les problèmes est essentielle pour la croissance de l’industrie des véhicules électriques.
Polémique sur le parc éolien
L’ambitieux plan norvégien de construction d’un parc éolien dans une zone de pâturage de rennes a suscité des réactions négatives de la part du peuple sami, des éleveurs de rennes traditionnels et des Nations Unies.
Malgré les critiques sévères, le gouvernement norvégien est allé de l’avant et en est aux dernières étapes du méga projet.
Selon un document de recherche, « Les animaux terrestres évitent-ils les zones proches des turbines dans les parcs éoliens en fonctionnement dans les paysages agricoles? » Les auteurs expliquent que des animaux comme le chevreuil et le lièvre d’Europe sont affectés par des facteurs acoustiques et se tiennent à l’écart de la zone de la turbine.
Une autre document de recherche, « La construction de parcs éoliens a un impact sur la migration des rennes et les couloirs de déplacement. » Les auteurs arrivent à la conclusion suivante:
«Les activités de construction combinées associées à même quelques éoliennes combinées à des lignes électriques et des routes dans ou à proximité des couloirs de mouvement centraux ont entraîné une réduction de l’utilisation de ces couloirs et de l’habitat de pâturage et augmenté la fragmentation des aires de mise bas des rennes.
Le gouvernement norvégien devrait sérieusement prendre en compte les graves impacts du projet sur les éleveurs traditionnels et les rennes et essayer d’en atténuer les effets négatifs.
Backlash français
La France a mis en place une taxe sur les carburants avec le même objectif de passer à une énergie plus propre. Mais les communautés pauvres vivant dans les zones rurales ont protesté contre le gouvernement. Et la mise en œuvre de la taxe a dû être reportée.
Les inégalités sont prononcées en France par rapport à la Norvège. C’est peut-être la raison de la forte réaction négative en France.
L’article de journal publié par La nouvelle république dépeint le racisme et la pauvreté en France. La pauvreté se reflète même dans le système scolaire, montrant une dichotomie entre les élèves à faible revenu et les élèves aisés.
Malheureusement, lorsque le gouvernement ignore les pauvres, l’éducation de leurs enfants est affectée. L’effet est une augmentation du chômage et des activités criminelles conduisant au cercle vicieux de la pauvreté. La même pauvreté oblige les citoyens à protester contre la fiscalité et d’autres mouvements de réforme.
Les expériences d’Elon Musk
Aux États-Unis, une autre révolution est en cours pour trouver un moyen de sortir des embouteillages mornes – tunnel souterrain. Étant donné que les embouteillages routiers entraînent directement un énorme gaspillage de temps et de pollution, la construction de tunnels souterrains peut être un grand soulagement du trafic urbain. C’est ce qu’a accompli Elon Musk, le multimilliardaire derrière Tesla et Space X.
Le chef Tesla était agacé par le trafic de la ville et l’idée d’un tunnel souterrain est née. Il a tweeté que «le trafic me rend fou» et qu’il «allait construire un tunnelier et commencer à creuser».
Le tunnel de 1,8 kilomètre a été inauguré le 18 décembre 2018. Il semble être une solution aux embouteillages dans les zones urbaines selon Musk. Mais les critiques disent que cela créera plus d’embouteillages à l’avenir. Creuser la surface de la terre sans recherche sérieuse peut également être dangereux et ne pas être viable dans d’autres zones géographiques.
Le coût est un grand dissuasif pour la majorité des pays. Il en a coûté 10 millions de dollars pour terminer le tunnel. Combien de pays peuvent adopter cette technologie, c’est ce que tout le monde devine?
L’énergie propre est le besoin de l’heure. Ce n’est que lorsque les citoyens et le gouvernement sont sur la même longueur d’onde qu’il peut être mis en œuvre avec succès.
Cet article est écrit par notre écrivain invité régulier Rajesh Trichur Venkiteswaran.
Rajesh est un journaliste indépendant. Il peut être joint à [email protected]
© Rajesh Trichur Venkiteswaran / #La Norvège aujourd’hui
