Les ventes de véhicules électriques ont explosé en 2018 – près de ⅓ sont à zéro émission
Près d’une voiture de tourisme neuve sur trois vendue en 2018 était à zéro émission. « Le développement est presque terriblement rapide« , annonce le directeur de l’OFV, Øyvind Solberg Thorsen.
Les ventes de voitures électriques ont augmenté de près de 40 pour cent l’année dernière, et le modèle de voiture le plus populaire en Norvège n’est, pour la première fois en dix ans, pas la Volkswagen Golf. Au lieu de cela, la voiture électrique Nissan Leaf s’est vendue comme des petits pains par les concessionnaires automobiles. Cela ressort de nouveaux chiffres de l’Agence norvégienne d’information sur le trafic (OFV).
Au total, les voitures zéro émission et les voitures hybrides rechargeables ont représenté 49,1% des ventes de voitures neuves l’an dernier. Si les voitures d’occasion importées sont incluses, la part se termine à près de 52 pour cent.
«De manière générale, on voit que les producteurs qui peuvent fournir des voitures électriques sont les gagnants des statistiques. 2018 a été l’année où les voitures particulières, fonctionnant aux carburants alternatifs, ont consolidé leur position de force sur le marché, constate le directeur d’OFV », constate Solberg Thorsen.
Angoissant
La forte augmentation des ventes de voitures électriques n’est pas sans équivoque positive. Un problème potentiel à l’avenir pourrait être que les constructeurs ne peuvent tout simplement pas produire suffisamment de voitures pour répondre à la demande.
«Le développement peut être terriblement rapide. Nous devons avoir accès à ces voitures, elles doivent être importées et fabriquées. Certains lauréats du prix de la paix se demandent également s’il s’agit d’un développement bénéfique en termes de production », poursuit Solberg Thorsen.
Les prévisions pour 2019 sont que près de la moitié des voitures qui seront vendues en Norvège seront des voitures électriques, hors ventes de voitures d’occasion. Dans le même temps, 40 000 personnes sont déjà sur des listes d’attente, et il y en aura peut-être bientôt plus lorsque des listes d’attente supplémentaires seront disponibles.
Une autre incertitude est liée aux développements dans d’autres pays. Actuellement, la Norvège est loin à la pointe des voitures électriques dans le monde. Si d’autres pays emboîtent le pas, il y aura encore plus de bouches affamées à nourrir.
«La question est de savoir si l’industrie peut livrer environ 70 000 voitures électriques cette année. Il est prévu de vendre des voitures qui n’existent toujours pas, et les consommateurs ont une année incertaine en magasin », intervient Nils Sødal, conseiller principal en communication de la NAF.
La méthode d’essai conduit à des cheveux gris
Alors que les voitures électriques et les voitures hybrides rechargeables ont été les gagnants des ventes en 2018, les voitures diesel et les modèles qui ne répondaient pas aux exigences d’émissions de la méthode améliorée WLTP ont été parmi les perdants.
La méthode d’essai a été introduite en septembre de l’année dernière et montre des chiffres d’émissions plus élevés que la méthode NEDC précédente. Cela est en partie responsable du fait qu’il s’agissait d’une diminution des premières inscriptions à 147929 en Norvège l’année dernière, soit 6,8% de moins qu’en 2017.
«Nous prévoyons une baisse, mais en raison de la situation de livraison des voitures électriques et du changement de méthode de mesure de la consommation, en particulier, la tendance à la baisse a été un peu plus forte que prévu», explique Solberg Thorsen.
Malgré le déclin, 2018 a été l’année avec la sixième plus grande vente de voitures neuves à la menthe de l’histoire de la Norvège.
Prédit une nouvelle baisse
Cette année, l’OFV prévoit qu’au total, 146 300 voitures particulières, fraîchement sorties des usines, seront vendues, soit encore moins que l’an dernier. La Car Importers Association (BIL), à son tour, prédit que les ventes de voitures augmenteront à env. 150 000.
À l’instar de l’OFV, ils prévoient que la part de la voiture électrique continuera d’augmenter, tandis que la part de la voiture essence et diesel baissera d’environ 15 points de pourcentage par rapport à 2018. Malgré la baisse anticipée, cette proportion reste élevée et loin de l’objectif du gouvernement selon lequel toutes les voitures seront à zéro émission – qui sont aujourd’hui composées principalement d’hydrogène et de voitures électriques – d’ici 2025.
«La gamme des voitures essence et diesel est beaucoup plus large que celle des voitures rechargeables. C’est pourquoi ils restent un choix naturel pour de nombreux clients », affirme le PDG de la BIL, Erik Andresen.
Top Volkswagen
Bien que la vieille VW Golf fidèle ait été contournée après dix ans en plus des statistiques de ventes, Volkswagen est toujours de loin la plus grande marque automobile de Norvège. 13,6 pour cent de toutes les voitures vendues l’année dernière étaient de marque du constructeur automobile allemand.
Toyota est arrivé deuxième avec une part de 9,9 pour cent, tandis que Nissan a suivi de près avec 9,6 pour cent (14 216) vendus.
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