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Singapour interdit le 737 MAX dans son espace aérien

Un nombre croissant de pays et de compagnies aériennes immobilisent des avions du modèle Boeing 737 MAX. Les autorités américaines de l’aviation, ainsi que d’autres, attendent des développements.

Singapour interdit le 737 MAX dans son espace aérien

Un nombre croissant de pays et de compagnies aériennes immobilisent des avions du modèle Boeing 737 MAX. Les autorités américaines de l’aviation, ainsi que d’autres, attendent des développements.

L’Autorité de l’aviation de Singapour a décidé mardi d’interdire tous les Boeing 737 MAX dans l’espace aérien de Singapour. L’interdiction prendra effet à 14 heures aujourd’hui, heure locale.

157 passagers et membres d’équipage sont morts lorsqu’un avion d’Ethiopian Airlines à destination de Nairobi s’est écrasé quelques minutes seulement après son départ dimanche. L’avion est un 737 MAX 8, fabriqué par Boeing.

L’accident était le deuxième en quatre mois pour le tout nouveau modèle d’avion. Un avion de Lion Air s’est écrasé en Indonésie en octobre, faisant 189 morts, le pilote a signalé des problèmes similaires lors de l’ascension. Cet avion s’est également écrasé quelques minutes seulement après le départ.

Adhérence drastique

La Chine, la Corée du Sud, l’Indonésie et l’Éthiopie ont toutes décidé de poser leur avion MAX 8 au sol. L’emprise à Singapour est cependant encore plus drastique. L’interdiction s’applique à toutes les variantes du 737 MAX, pas seulement au MAX 8. De plus, l’interdiction inclut tous les 737 MAX entrant ou sortant de l’espace aérien de l’État insulaire.

Parmi les compagnies aériennes qui ont décidé de mettre leur MAX 8 au sol figurent Gol Airlines, AeroMexico, Ethiopian Airlines, Cayman Airways, Comair et Royal Air.

Les pilotes d’Aerolineas Argentina refusent de le piloter jusqu’à ce que la cause de l’accident en Éthiopie soit élucidée.

Norwegian, qui a 18 appareils de type MAX et 90 en commande, n’a pas l’intention de s’abstenir d’utiliser ce type d’appareil. Il en va de même pour le voyagiste TUI, qui, entre autres destinations, l’utilise sur les trajets vers les îles Canaries.

Au total, 350 appareils MAX 8 ont été livrés à des compagnies aériennes du monde entier, dont Norwegian. Boeing a plus de 5 000 commandes.

Les États-Unis attendent des développements

La pression sur le transporteur aérien américain Boeing augmente, notamment sa valeur de marché, qui a chuté de 10% lundi matin. La société a envoyé ses propres experts pour aider à l’enquête en Éthiopie.

« L’enquête est à un stade précoce, mais sur la base de ce que nous savons actuellement, nous n’avons aucune raison de publier des directives révisées pour nos opérateurs », écrit la société dans un communiqué.

Les autorités américaines attendent des développements. La Federal Aviation Authority (FAA) est arrivée lundi sur les lieux de l’accident. La FAA indique que les exigences spécifiques seront probablement publiées en avril au plus tard. Ils nécessiteront, entre autres mesures, des modifications des systèmes informatiques du MAX 8.

Les changements seront nécessaires dans le logiciel qui empêche les avions de décrocher et dans les systèmes de manœuvre, par exemple.

Aux dernières nouvelles, Boeing se conformera à cette exigence.

Demande de Feinstein

La FAA n’exige cependant pas que les aéronefs soient cloués au sol pour le moment. La sénatrice Dianne Feinstein (D) exige que l’autorité de l’aviation revienne sur cette décision.

« Jusqu’à ce que la cause de l’accident soit révélée et qu’il soit clair qu’un danger similaire n’existe pas dans les avions domestiques américains, je pense que tous les Boeing 737 MAX 8 doivent être cloués au sol », écrit Feinstein dans une lettre à la FAA. Ceci selon l’agence de presse Reuters.

© NTB Norway.mw / #La Norvège aujourd’hui